推 barry1126 : 快車就是爽，沿路不知道超過多少車 10/28 01:15
乘車日期：2015.10.14
乘坐車次：280
乘坐區間：斗六→羅東
乘坐車廂：TEM1024(第5車)
列車編組：40TED1011→40TEM1021→45TEP1011→40TEM1022
→40TEM1024→45TEP1012→40TEM1023→40TED1012
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:2004次06:59:37(早0.5分)停2A
斗 六:07:05:26開(晚0.5分)1A，2004次2A待避，ATP*36秒
石 榴:07:09:04 (晚0.5分)
林 內:07:11:32 (晚0.5分)
二 水:07:15:33 (晚0.5分)
田 中:07:19:16到(晚0.8分)
07:20:09開(晚0.3分)ATP*23秒
社 頭:07:22:59 (準點)
永 靖:07:24:57 (準點)
員 林:07:27:23到(準點)
07:29:22開(晚0.3分)
大 村:07:31:36 (準點)
花 壇:07:33:51 (早0.3分)2318次待避
彰 化:07:38:43到(早0.3分)3B，2507次停3A
07:41:34開(晚0.5分)ATP*31秒
溪 南:07:44:36 (晚0.5分)
07:45.3~48.3被2607次擋
成 功:07:47:30 (晚1.5分)
新烏日:07:49:23 (晚2.0分)2607次待避
烏 日:07:49:51 (晚1.8分)
大 慶:07:51:13 (晚1.8分)
台 中:07:54:22到(晚2.3分)2314次2B待避
07:55:58開(晚2.0分)
太 原:07:58:42 (晚1.8分)
潭 子:08:01:13 (晚1.8分)
豐 原:08:04:58到(晚2.5分)
08:06:16開(晚2.3分)
后 里:08:10:15 (晚1.8分)
泰 安:08:11:28 (晚2.0分)
三義隧道08:12:52進08:16:25出(3分33秒)
三 義:08:16:45 (晚1.8分)
銅 鑼:08:20:26 (晚2.0分)
南 勢:08:22:28 (晚2.0分)
苗 栗:08:26:47到(晚2.3分)
08:28:08開(晚2.3分)
豐 富:08:30:28 (晚2.0分)
K136+590~670限速60
造 橋:08:34:02 (晚2.5分)
竹 南:08:37:16 (晚2.3分)2股通過
崎 頂:08:39:44 (晚1.8分)
香 山:08:42:57 (晚2.0分)7502次待避
K111+110~330限速60
新 竹:08:47:31 (晚2.5分)
北新竹:08:48:13 (晚2.3分)
竹 北:08:50:31 (晚2.5分)
K99+200~300限速60
新 豐:08:53:40 (晚2.8分)
湖 口:08:56:43 (晚2.8分)654次待避
北 湖:08:58:00 (晚2.5分)
富 岡:08:59:29 (晚2.5分)
楊 梅:09:02:56 (晚2.5分)2304次待避
埔 心:09:04:50 (晚2.3分)
中 壢:09:07:42 (晚2.3分)170次待避
內 壢:09:09:36 (晚2.0分)
桃 園:09:13:08 (晚2.3分)
鶯 歌:09:18:56 (晚3.0分)1174次待避
山 佳:09:21:40 (晚2.8分)
南樹林:09:22:39 (尚未啟用)
樹 林:09:24:02 (晚2.0分)
浮 洲:09:25:46 (晚1.8分)
板 橋:09:28:14到(晚2.3分)1B
09:29:17開(晚1.3分)ATP*35秒
萬 華:09:32:53 (晚1.0分)
台 北:09:36:31到(晚0.5分)4B
09:40:11開(晚0.3分)ATP*43秒
松 山:09:45:58到(準點)2A，進站被1170次小擋
09:47:18開(晚0.3分)ATP*39秒
南 港:09:49:45 (晚0.3分)中正線
汐 科:09:52:24 (晚0.5分)
09:52:42並行超越1170次
汐 止:09:53:14 (晚0.3分)4162次2B待避(約晚11分)
五 堵:09:54:03 (準點)
百 福:09:56:03 (準點)
七 堵:09:58:50到(早0.3分)2A，1162B次停10:00.0(晚2.0分)停3A
10:01:58開(準點)ATP*45秒
八 堵:10:04:28 (早0.5分)
暖 暖:10:05:51 (早0.3分)
四腳亭:10:07:27 (準點)
瑞 芳:10:11:04 (準點)
猴 硐:10:14:54 (晚0.5分)4716次2月台待避
三貂嶺:10:17:18 (晚0.8分)
牡 丹:10:19:58 (晚0.5分)
雙 溪:10:22:54 (晚1.0分)
K23+175~225限速40
貢 寮:10:26:30 (晚1.5分)
福 隆:10:28:34 (晚1.0分)4018次1B待避
石 城:10:31:28 (晚1.0分)
大 里:10:32:54 (晚1.0分)
大 溪:10:35:23 (晚1.0分)
龜 山:10:37:45 (晚0.8分)
外 澳:10:39:38 (晚0.8分)
頭 城:10:41:26 (晚0.5分)4154次2B待避(約晚10分)
10:42.5起被試運轉?擋到10:49.3
頂 埔:10:42:41 (晚0.3分)
礁 溪:10:45:43 (晚1.3分)
四 城:10:48:57 (晚2.0分)
宜 蘭:10:51:35到(晚1.5分)
10:52:45開(晚0.8分)ATP*46秒
10:54.5-55.8被擋
二 結:10:57:06 (晚1.5分)
中 里:10:57:46 (晚1.3分)
羅 東:10:59:20到(晚1.3分)
11:00:31開(晚0.5分)
乘後心得：回程當然也是搭乘改點前末日太魯閣號版的280次，彰化前的司機應該也是
昨天283的司機，一樣就是大概照排點開車，然後因為一大早正常來說應該是不會有車
誤點，因此員林跟彰化進站慢慢滑還是能準點甚至提早到。
彰化之後的司機大概也跟昨天283次是同一位，一樣起步加速還OK之外進站都開得
蠻龜的，山線路段車速上也都偏慢，竹南之後雖然好了些但還是不怎麼樣，不過靠著
各站表定停靠較久就能消化誤點，外加松山到七堵排的是歡樂點因此七堵進站慢慢滑
還是能提早交班。
七堵之後的司機一開始可能是受到降速的關係感覺也沒怎麼發揮，不過過了雙溪後
的慢行感覺好像就沒在管降速了，因此還能夠趕點(不然降速後其實外澳前的點很剛好)
，可惜的是後來似乎是受到試運轉的普悠瑪阻擋，因此宜蘭跟羅東還是小誤點到站，不
過至少羅東還是能準點開車就是了。
話說280的生意真的比283好很多，台中之前就會有些通勤族，更不用講台中之後
基本上都是客滿，不像前一天搭的283次版橋開車後只有3分之1的人坐，也難怪283次會
增停新竹站增加利用率了。
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