乘車日期：2015.03.22
乘坐車次：5969次
乘坐區間：羅東→南港
列車編組：DR2718→DR2703→DR2722→DR2725
牽引種別：柴普
乘坐座位：無座
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車車燈或月臺相對位置的時間。
羅 東 16:08:15開(晚0.3分)2B
中 里 16:10:58 (準 點)
二 結 16:11:51 (早0.3分)
宜 蘭 16:16:52停(早0.3分)1
16:19:14開(晚0.3分)
四 城 16:22:48 (早0.8分)
礁 溪 16:26:00 (早1.0分)被7551次擋到頭城
頂 埔 16:29:23 (準 點)
頭 城 16:31:03 (早0.5分)7551次待避
外 澳 16:33:26 (早0.5分)
龜 山 16:37:51停(晚0.3分)2B，待避225次(16:40:33通)
16:42:22開(早0.8分)
大 溪 16:46:49 (早0.8分)
大 里 16:49:57 (早1.0分)
石 城 16:51:46 (早1.3分)被4193次擋?
福 隆 16:55:47 (早1.3分)4193次2待避
貢 寮 16:58:26 (早2.5分)
雙 溪 17:02:24 (早3.5分)站前施工慢行60KM/HR
牡 丹 17:05:48 (早3.8分)被4731次擋到猴硐
機 外 17:09:42停
17:13:16開
三貂嶺 17:14:36 (晚1.5分)
猴 硐 17:18:23 (晚3.0分)4731次2待避
瑞 芳 17:22:20 (晚2.3分)施工慢行40KM/HR
四腳亭 17:26:54 (晚2.5分)下坡加速
暖 暖 17:28:43 (晚1.8分)站內減速
八 堵 17:30:10 (晚1.3分)被1247次擋到汐止
七 堵 17:32:48停(早0.3分)1B
17:33:47開(早2.8分)
百 福 17:38:18 (早1.8分)
五 堵 17:42:47 (早0.3分)
汐 止 17:44:53停(準 點)1B，出發號誌紅轉雙黃
17:48:12開(早8.8分)表定待避425次和145次，改直接開車
汐 科 17:50:07 (早9.5分)
南 港 17:55:55到(早9.0分)3B
乘後心得：
回程的5969次速度明顯比5968次快，而且因為4193次提早被抓
以及425次誤點較多，出現提早不少的狀況。司機在福隆=雙溪，
以及四腳亭=七堵開得都相當有水準，恐怕連DMU自強都很難追上，
尤其是四腳亭=暖暖下坡竟然還有出力，真的是相當出乎意料。
這次兩趟專車都被排宜蘭停車，但宜蘭似乎也沒有更換機班，
不曉得這種安排有什麼用意?
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