乘車日期：2025.01.25
乘坐車次：5150
乘坐區間：台中→新竹
乘坐車廂：EM3233(第6車)
列車編組：45ED3231→45EM3231→45EP3231→45EM3232
→45ET3231→45EM3233→50EP3232→45EM3234
→45EM3235→45EP3233→45EM3236→45ED3232
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：6車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
PS:136次17:27:49(晚4.8分)到2A、17:29:36(晚4.5分)開
台 中:17:32:45到(晚4.8分)2A，1B:2021，3月台:385次
17:33:32開(晚3.5分)ATP*20秒
精 武:17:35:12 (晚3.3分)
太 原:17:36:04 (晚3.0分)
松 竹:17:36:53 (晚3.5分)
頭家厝:17:37:42 (晚3.3分)
潭 子:17:38:36 (晚3.0分)
栗 林:17:39:48 (晚3.3分)
豐 原:17:41:12 (晚3.3分)134次待避
后 里:17:44:56 (晚3.5分)1A:3277次
泰 安:17:46:09 (晚3.8分)
三義隧道17:47:29進17:51:09出(3分40秒)
三 義:17:51:30 (晚3.5分)2B:2223次
銅 鑼:17:55:07 (晚3.0分)
南 勢:17:57:10 (晚3.3分)
苗 栗:18:00:35 (晚2.5分)
豐 富:18:02:30 (晚2.5分)
造 橋:18:05:30 (晚2.5分)
竹 南:18:09:57 (晚3.5分)2股通過，2544次1A待避
崎 頂:18:12:42 (晚2.8分)
香 山:18:16:26 (晚2.5分)
18:17.0~22.3被2224次擋
三姓橋:18:18:50 (晚2.3分)
新 竹:18:23:46到(晚2.8分)1月台，3A:2547，3B:1764次
18:24:58開(晚2.0分)
PS:134次顯示晚12分
乘後心得：一樣同運用有去有回，如同前一篇提到這天北上人少當然5150次的搭乘品質也
是頗好，而司機也是開得不錯，雖然亮點只有在竹南到崎頂這段但除了竹南進站過早減速
外都是有在趕點的跡象，而其實原本有機會新竹能準點開車，無奈的是調度員還是讓誤點
的2224次撐到竹北故新竹還是挽2分開，但後面的點頗鬆還是能追回來就是。
話說這班5150次母親節變成5180次也是彰化待避136次，但5180次就沒有要抓134次待
避是超慘的路塞點……
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