乘車日期：2025.02.14
乘坐車次：131
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：EM3391(第2車)
列車編組：45ED3392→45EM3396→45EP3393→45EM3395
→45ET3394→45EM3392→50EP3393→45EM3391
→45EM3392→45EP3391→45EM3391→45ED3391
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：2車50號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:09:54:28到(早0.5分)3B，207次09:59:32(早1.5分)到3A
10:00:13開(晚0.3分)ATP*10秒
萬 華:10:03:23 (準 點)
板 橋:10:07:14到(晚0.3分)2A
10:08:31開(準 點)
浮 洲:10:10:33 (準 點)
樹 林:10:12:42 (早0.3分)2B:4172次
南樹林:10:14:19 (早0.3分)
山 佳:10:15:37 (早0.5分)
鶯 歌:10:18:43 (早0.3分)
鳳 鳴:10:22:36 (早0.5分)
桃 園:10:25:33 (早0.5分)
內 壢:10:29:22 (早0.8分)站內被擋到10:37.5
中 壢:10:34:19 (晚1.8分)
埔 心:10:38:55 (晚3.0分)1151次待避
楊 梅:10:41:05 (晚2.5分)
10:44.3起被擋到新富
富 岡:10:45:34 (晚3.0分)
新 富:10:47:14 (晚4.3分)
北 湖:10:48:23 (晚4.5分)1147次待避
湖 口:10:49:52 (晚4.3分)1A:4013B次
新 豐:10:53:23 (晚4.5分)
竹 北:10:56:29 (晚4.0分)
北新竹:10:59:18 (晚4.3分)
新 竹:11:01:00到(晚4.0分)
11:02:11開(晚4.3分)ATP*37秒
三姓橋:11:06:17 (晚3.8分)
香 山:11:08:06 (晚3.5分)1B:2154次
崎 頂:11:11:47 (晚3.3分)
竹 南:11:15:17 (晚3.3分)4股通過，2522次11:15:10(晚0.3分)出1A
造 橋:11:18:14 (晚3.3分)
豐 富:11:21:09 (晚3.3分)
苗 栗:11:23:20 (晚3.3分)2163次待避
南 勢:11:27:00 (晚3.0分)
銅 鑼:11:29:03 (晚3.0分)
三 義:11:32:45 (晚2.8分)
三義隧道11:33:04進11:36:40出(3分36秒)
泰 安:11:38:03 (晚2.5分)
后 里:11:39:19 (晚2.8分)
豐 原:11:43:23 (晚3.0分)1A:2159次待避
栗 林:11:44:52 (晚2.3分)
潭 子:11:46:06 (晚2.5分)
頭家厝:11:47:00 (晚2.5分)
松 竹:11:47:50 (晚2.3分)
太 原:11:48:40 (晚2.3分)2B:2174次
精 武:11:49:33 (晚2.0分)
台 中:11:51:32到(晚2.5分)1B
11:53:43開(晚2.8分)
乘後心得：131次換車後第2次搭乘，不過上次沒搭到台中以北的路段，可惜這天司機開得
不怎麼樣調度員又對區間車很友善，僅有很少數的路段是亮點，算了一下這天新竹同樣時
間開衝到底台中能早0.5分到，可見排點是不緊的說。
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