乘車日期：2025.02.14
乘坐車次：148
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：EP3351(第3車)
列車編組：45ED3351→45EM3351→45EP3351→45EM3352
→45ET3351→45EM3353→50EP3352→45EM3354
→45EM3355→45EP3353→45EM3356→45ED3352
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：3車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:17:54:30到(晚0.5分)2A，1A:2023次
17:56:26開(晚0.5分)
精 武:17:58:00 (準 點)
太 原:17:58:58 (準 點)2042次待避
松 竹:17:59:53 (晚0.5分)
頭家厝:18:00:46 (晚0.3分)
潭 子:18:01:42 (晚0.3分)
栗 林:18:02:57 (晚0.5分)
豐 原:18:05:14到(晚0.8分)2A，1A:2624次
18:06:18開(晚0.3分)
后 里:18:10:25 (準 點)
泰 安:18:11:48 (晚0.3分)
三義隧道18:13:15進18:16:52出(3分37秒)
三 義:18:17:11 (晚0.3分)
18:18.5-22.3被擋
銅 鑼:18:23:19 (晚2.3分)2234次待避
南 勢:18:25:28 (晚2.5分)
苗 栗:18:28:58 (晚2.0分)
18:29:13交會175次(晚53.0分)
豐 富:18:31:18 (晚2.3分)
造 橋:18:34:20 (晚2.3分)
竹 南:18:37:51 (晚2.3分)2股通過
崎 頂:18:40:52 (晚1.8分)
香 山:18:44:33 (晚1.5分)1258次待避
三姓橋:18:46:20 (晚1.8分)
18:48.3-55.3被擋
新 竹:18:50:00 (晚3.0分)2B:1260次
北新竹:18:51:35 (晚4.0分)
竹 北:18:56:27 (晚6.0分)1252次待避
新 豐:18:59:53 (晚6.0分)
19:01:07交會143次(晚12.8分)
湖 口:19:03:30 (晚6.0分)
北 湖:19:05:00 (晚6.0分)1A:2253次
新 富:19:05:50 (晚6.3分)
富 岡:19:06:39 (晚6.3分)
19:10:20交會477次(晚11.0分)
楊 梅:19:10:37 (晚6.0分)
埔 心:19:12:41 (晚6.3分)
中 壢:19:16:12 (晚5.8分)2224次待避
內 壢:19:18:36 (晚5.5分)
桃 園:19:22:49 (晚5.8分)
鳳 鳴:19:25:52 (晚4.8分)
鶯 歌:19:30:07 (晚6.5分)
山 佳:19:33:20 (晚6.3分)
19:34:11交會149次(晚18.3分)
南樹林:19:34:36 (晚6.5分)
樹 林:19:36:20 (晚6.3分)2B:250次待避
浮 洲:19:38:32 (晚6.0分)
板 橋:19:41:10到(晚6.3分)1A，229次19:41:26(晚17.0分)到2A
19:42:35(晚16.5分)開
19:42:24開(晚4.5分)ATP*19秒
19:43:56交會653次(晚16.5分)
19:44.3-49.0被134次擋
萬 華:19:48:00 (晚6.0分)
台 北:19:51:53到(晚6.0分)4A，250次19:55:03(晚4.0分)到4B
19:53:22開(晚3.3分)
乘後心得：既然週五來台中當然要搭這班唯一非每日行駛的自強號回台北，不過可惜的是
司機是省電派的，畢竟台中到豐原的點不鬆不認真開就會倒貼，而調度員跟對131次相同
對區間車還算友善，但就結果論來說反正也只會被晚5分得134次擋更慘就是，個人猜測
148次到台北準點率應該不高，只要134次稍微誤點就會被連帶影響.....
順便一提，鳳鳴通過的點很明顯是排錯了，4/8的微調也沒有修改，就看年度改點會
不會改了。
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