乘車日期：2025.04.05
乘坐車次：5132
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：EM3501(第2車)
列車編組：45ED3501→45EM3501→45EP3501→45EM3502
→45ET3501→45EM3503→50EP3502→45EM3504
→45EM3505→45EP3503→45EM3506→45ED3502
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：2車41號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
PS:138次18:16:23(晚7.5分)到2A、18:19:09(晚8.3分)開
台 中:18:20:00到(晚6.0分)2B，175次18:19:10(晚2.3分)出1B
18:21:50開(晚5.8分)ATP*48秒
精 武:18:24:50 (晚6.8分)
太 原:18:25:53 (晚7.0分)
松 竹:18:26:44 (晚7.3分)
頭家厝:18:27:33 (晚7.0分)
潭 子:18:28:26 (晚7.0分)
栗 林:18:29:38 (晚7.3分)
豐 原:18:30:59 (晚7.0分)138次待避，1A:2624次
后 里:18:34:53 (晚7.0分)
泰 安:18:36:16 (晚7.3分)
三義隧道18:37:39進18:41:16出(3分37秒)
三 義:18:41:33 (晚6.5分)
銅 鑼:18:45:39 (晚6.8分)
南 勢:18:47:48 (晚6.8分)
苗 栗:18:51:21 (晚6.3分)2B:1268次
豐 富:18:53:30 (晚6.5分)
造 橋:18:56:33 (晚6.5分)
竹 南:18:59:44 (晚5.8分)3股通過，2234次1B待避
崎 頂:19:03:24 (晚6.5分)
香 山:19:07:08 (晚6.3分)2042次待避
三姓橋:19:08:55 (晚6.5分)
新 竹:19:12:02 (晚6.0分)2A:1227次，3A:2551次
北新竹:19:12:57 (晚6.0分)
竹 北:19:15:45 (晚5.8分)
新 豐:19:19:07 (晚5.5分)
湖 口:19:22:49 (晚5.8分)1260次待避
北 湖:19:24:16 (晚5.8分)
新 富:19:25:06 (晚5.5分)
富 岡:19:25:56 (晚6.0分)1258次待避
楊 梅:19:29:50 (晚5.8分)1B:4027次
埔 心:19:31:58 (晚6.0分)1B:2037次
中 壢:19:35:18 (晚6.3分)1237次出1月台
內 壢:19:37:42 (晚6.3分)
桃 園:19:42:01 (晚6.0分)
鳳 鳴:19:44:54 (晚5.5分)
鶯 歌:19:48:52 (晚6.8分)
山 佳:19:52:31 (晚7.0分)2224次待避
南樹林:19:53:53 (晚7.5分)
樹 林:19:55:42 (晚7.3分)2B:4048次待避，1B:1B次
浮 洲:19:57:53 (晚7.5分)
板 橋:20:00:36到(晚6.5分)1B
20:01:40開(晚5.8分)
萬 華:20:05:49 (晚5.3分)
台 北:20:09:24到(晚4.5分)4B
20:11:23開(晚2.5分)
PS:4048次20:14:37 (晚2.5分)到4A、20:16:21 (晚1.3分)開
2224次20:19:48(晚17.8分)到4B、20:21:24(晚16.5分)開
乘後心得：又來搭乘這班台中到台北接近110次排點的5132次，可惜除了138次誤點調度員
還是硬撐到豐原之外，司機也是省電派的開法，仿佛豐原是準點通過似的，亮點只有埔心
到中壢跟鳳鳴到鶯歌這兩段，但或許也是因為開不快因此沒有被擋蠻順暢的，算了一下豐
原到板橋衝刺到底是可以剛好準點到站的，可見排點是留有不少追趕空間並不緊的說，而
端午節這班車就沒開了，大概是因為要抓掉太多車包含自強號吧(?)
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