乘車日期：2025.02.28(五)
乘坐車次：161次 新自強(3000)
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：七 堵→臺 東，經由山線-南迴線
乘坐區間：臺 北→苗 栗，112.3公里
乘坐車廂：45EM3384
列車編組：(逆行端)
45ED3381－45EM3381－45EP3381－45EM3382－
45ET3381－45EM3383－50EP3382－45EM3384－
45EM3385－45EP3383－45EM3386－45ED3382
(順行端)
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000速
速 限：130km/h
乘坐座位：8車21號(山側靠窗)
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站所坐車序燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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臺 北 05:58:34到(3A)早0.5分 3B:1次-05:54:16到
06:02:26開 晚0.5分 [1]
萬 華 :05:56 晚0.5分
板 橋 :09:48到(2A)晚0.8分
:10:59開 晚0.5分
浮 洲 :13:04 晚0.5分 站 90
樹 林 :15:04 準 點 站 77→高103
南樹林 :16:42 晚0.3分 站 97
山 佳 :17:56 準 點 站 77→低 64→高 97→惰 行
鶯 歌 :21:21 晚0.3分 站 75
鳳 鳴 :25:25 準 點
桃 園 :28:43到(1B)晚0.3分 1A:2133次(EMU885+886)-待避
:30:07開 晚0.5分 23 高105→低 96
內 壢 :34:26 晚0.5分 站105
中 壢 :37:44到(1 )晚0.3分
:39:38開 晚0.8分 15 高110
埔 心 :43:25 早0.5分 站109→定104[2]
楊 梅 :45:43 早0.8分 站 96→定 98→高105
富 岡 :49:56 早0.5分 站101
新 富 :50:50 早0.3分 站104→高111
北 湖 :51:40 早0.3分 站103→高105
湖 口 :53:11 早0.3分 站101→高119
新 豐 :56:41 早0.3分 橋 80→高 90; 2B:1107次(EMU909)-待避
竹 北 07:00:11 早0.3分 站 92→高 99
北新竹 :03:04 準 點 07:03:29超越1803次(內灣線東正線)
新 竹 :04:46到(2A)早0.3分 3B:1803次-07:05:49到
:07:28開 晚0.5分 27 高100
三姓橋 :11:37 準 點 站 99
香 山 :13:32 準 點 站101→定 98
崎 頂 :17:24 準 點 站 92→岔 57
竹 南 :20:55 準 點 站 57→高114→低 95; 4股通過
造 橋 :23:58 準 點 站115→高122
豐 富 :26:53 準 點 站120
苗 栗 :29:47到(1 )早0.3分
:31:23開 晚0.5分
備 註
1. 一路約60km/h慢行至萬華
2. 壢竹間以經濟運轉為主，埔心惰行下坡至新豐台1線陸橋上坡才加速通過直線段
3. 承上，新豐以南持續維持經濟運轉策略，必要時仍會拉高速度，沿路幾乎保持準點
4. 本車新竹(含)以北票普遍好買，但起訖跨越新竹或新竹(含)以南就沒這麼好買，可見
竹苗豐原一大早南下應有一定的需求，尤其目前1次已無莒光號自由行，主要是靠這
班車和2005次搭配。
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