[記錄] 2025.06.25 235次 八 堵→台 北

[lytocean ()]

乘車日期：2025.06.25
乘坐車次：235
乘坐區間：八堵→台北
乘坐車廂：EM3414(第8車)
列車編組：45ED3412→45EM3416→45EP3413→45EM3415
        →45EM3414→50EP3412→45EM3413→45ET3411
        →45EM3412→45EP3411→45EM3411→45ED3411
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：8車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」通過8車車燈或月台相對位置的時間。



八  堵:21:03:06到(準   點)
       21:04:35開(晚0.5分)
七  堵:21:07:08  (晚0.3分)3A:134B，3B:157次
百  福:21:09:32  (準   點)
五  堵:21:12:05  (準   點)
汐  止:21:13:56到(準   點)1A
       21:15:14開(晚0.3分)
汐  科:21:16:34  (早0.5分)
南  港:21:19:14  (早1.3分)
松  山:21:22:15到(早1.8分)1B
       21:25:24開(晚0.5分)
                          21:29:10交會288次(晚7.0分)
                          21:26:57交會554次(晚17.0分)
台  北:21:31:59到(準   點)3B
       21:35:21開(晚0.3分)

PS:1262次21:33:17(晚10.3分)到4B、21:34:25(晚10.5分)開


乘後心得：既然有PASS當然要搭這班車回台北，這也是改點前搭的最後一班車，但狀況
也很詭異，因為點很鬆但司機居然還照排點慢慢開，連點超鬆的松山到台北也是如此，
但詭異的是也不是整段都這樣，汐止到汐科應該是刷新記錄了，合理的解釋大概就是
汐止開車後司機突然尿急了吧?
    話說因為生活太多瑣事，故這次大改點前其實原本想搭的車更多，但時間有限也只
能體驗這些而已了。

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→ yoyotwtn    : 首先，汐止=汐科站中心距離1.5km，3000汐止停1車，
→ yoyotwtn    : 所以簡略估計汐止開車到汐科站中心行駛距離約1360m
→ yoyotwtn    : 。汐科彎道白牌80km/h，以加速度2km/h/s計算，加速
→ yoyotwtn    : 至80km/h需40s、行駛444.44m，剩餘915.56m以80km/h
→ yoyotwtn    : 定速行駛需41.2s。加上前面加速過程，汐止=汐科總
→ yoyotwtn    : 行駛時間理論上差不多是81.2s，就只是個照速限開會
→ yoyotwtn    : 有的標準。這段行點飄忽不定，除非特別計算不然照
→ yoyotwtn    : 速限開最為保險，至少不會增延
→ yoyotwtn    : 再來，松山=台北電車的行點長這樣很久了，要記某個
→ yoyotwtn    : 可以剛好準點的速度沒那麼難
→ yoyotwtn    : 最後，照行點開到底是有什麼問題呢？維持準點運轉
→ yoyotwtn    : 、沒有超速風險、省電又不用讓辛苦的列車長跟站務
→ yoyotwtn    : 人員罰站。再麻煩您這講得一嘴好車的人教一教我們
→ yoyotwtn    : 這些真的在開車的人吧