乘車日期：2025.05.06
乘坐車次：124
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：TEMB2022(第4車)
列車編組：40TED2011→40TEMA2021→45TEP2015→40TEMB2022
→40TEMB2024→45TEP2012→40TEMA2023→40TED2012
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:14:36:34到(晚6.5分)2A，3月台:3029A次
14:38:15開(晚6.3分)
精 武:14:39:49 (晚6.3分)
太 原:14:40:42 (晚6.3分)
松 竹:14:41:32 (晚6.0分)
頭家厝:14:42:22 (晚5.8分)
潭 子:14:43:15 (晚5.8分)
栗 林:14:44:28 (晚6.0分)
豐 原:14:45:41 (晚5.8分)1A:2191次
后 里:14:48:55 (晚5.5分)1A:3247次
泰 安:14:50:07 (晚5.5分)
三義隧道14:51:28進14:54:57出(3分29秒)
三 義:14:55:14 (晚5.3分)
銅 鑼:14:58:48 (晚5.3分)
南 勢:15:00:49 (晚5.3分)
苗 栗:15:04:18 (晚5.3分)K140+700~430限速80；2B:1228次
豐 富:15:06:21 (晚5.8分)
造 橋:15:09:09 (晚5.8分)
竹 南:15:12:21 (晚5.3分)2股通過，7102次1A待避
崎 頂:15:14:59 (晚5.0分)
香 山:15:18:09 (晚5.3分)
三姓橋:15:19:39 (晚5.3分)
新 竹:15:22:14 (晚5.3分)2B:1222次
北新竹:15:23:01 (晚5.5分)
竹 北:15:25:18 (晚5.3分)2194次待避
新 豐:15:28:02 (晚5.0分)
湖 口:15:31:03 (晚5.0分)
北 湖:15:32:19 (晚4.8分)1195次出1A(晚0.3分)，2B:1214次
新 富:15:33:02 (晚5.0分)
富 岡:15:33:46 (晚4.8分)
楊 梅:15:37:05 (晚4.5分)1218次待避
埔 心:15:38:58 (晚4.5分)
中 壢:15:41:54 (晚4.0分)
內 壢:15:43:56 (晚4.0分)
桃 園:15:47:23 (晚3.5分)
鳳 鳴:15:50:02 (晚2.5分)
鶯 歌:15:53:28 (晚3.5分)
山 佳:15:56:13 (晚3.3分)1212次待避
南樹林:15:57:13 (晚3.3分)
樹 林:15:58:44 (晚3.3分)
浮 洲:16:00:36 (晚3.0分)
板 橋:16:02:51到(晚2.8分)1A
16:04:10開(晚2.3分)
萬 華:16:07:49 (晚1.8分)
台 北:16:11:14到(晚1.3分)4B
16:15:21開(晚0.3分)
乘後心得：運氣真的蠻好這次124次台中晚了幾分開車，畢竟如果準點開出很難不被擋，
且司機雖然創記錄只有豐原→后里、香山→三姓橋跟富岡→楊梅這3段，但其實多數路段
都在水準之上是有認真在趕點的說，且運氣不錯完全沒有受到任何的阻礙，板橋出站也
很神奇沒被ATP擋到，台中到台北就以1小時33.0分跑完把6分誤點都趕回來，且124次表定
松山停3.0分，也就是照目前排點即使台中晚10分開南港還是有機會準點到的說，只能說
好在現在排點留的追趕空間夠多就是。
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