乘車日期：2025.06.01
乘坐車次：165
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TEMA2007(第7車)
列車編組：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008
→40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:13:23:10到(早1.8分)3A
13:28:21開(晚0.3分)
萬 華:13:31:11 (早0.3分)
板 橋:13:34:17到(早0.8分)2A
13:36:16開(晚0.3分)
浮 洲:13:38:14 (晚0.3分)
13:39.5起被217次擋到樹林
樹 林:13:40:56 (晚1.0分)2B:428次
南樹林:13:42:28 (晚1.5分)
山 佳:13:43:27 (晚1.0分)1191次待避
鶯 歌:13:46:03 (晚1.0分)
鳳 鳴:13:49:28 (晚1.0分)
桃 園:13:52:05 (晚1.0分)
內 壢:13:55:22 (晚0.8分)
中 壢:13:57:16 (晚0.8分)
埔 心:14:00:13 (晚0.3分)
楊 梅:14:02:04 (準 點)
富 岡:14:05:19 (早0.3分)2203次待避
新 富:14:06:02 (早0.5分)
北 湖:14:06:43 (早0.8分)
湖 口:14:07:58 (早0.5分)
新 豐:14:10:57 (早0.5分)
竹 北:14:13:32 (早1.0分)
14:14.5起被1181次擋到北新竹
北新竹:14:17:10 (晚0.3分)
新 竹:14:18:53到(準 點)2A，2184次14:21:23(晚2.5分)到1月台，2B:1181→1212次
14:21:30開(晚0.5分)
三姓橋:14:25:08 (晚0.3分)
香 山:14:26:38 (早0.3分)
崎 頂:14:29:42 (早0.3分)
竹 南:14:32:40 (早0.3分)4股通過，2A:172次
14:33.8-39.8被125次擋
造 橋:14:37:06 (晚1.0分)
豐 富:14:40:17 (晚1.3分)
苗 栗:14:42:09 (晚1.3分)125次待避
南 勢:14:45:38 (晚1.3分)
銅 鑼:14:47:36 (晚1.0分)
三 義:14:51:13 (晚1.3分)
三義隧道14:51:34進14:54:59出(3分25秒)
泰 安:14:56:16 (晚0.8分)
后 里:14:57:29 (晚1.0分)1A:3247次
豐 原:15:00:40 (晚0.8分)2193次待避
栗 林:15:01:50 (晚0.3分)
潭 子:15:03:01 (晚0.5分)
頭家厝:15:03:52 (晚0.3分)
松 竹:15:04:40 (晚0.3分)
太 原:15:05:29 (準 點)2191次待避
精 武:15:06:16 (早0.3分)
台 中:15:07:46到(早0.3分)1B，2032次15:08:22(晚0.3分)出2A
15:10:20開(晚0.3分)
乘後心得：當然又是為了搭加班車去台中一趟，運氣很好久違的這班車搭超過新竹的記錄
然後遇到車神，台北到板橋開不到6分鐘就知道這司機不簡單了，後續因為被進樹調的
217次擋反正不然也只是變被2203次擋，新豐到竹北能跑出這成績真的不簡單，可惜因為
125次沒準點就受到阻擋沒能早多少到新竹，後續超掉125次後也開得很好，后里到豐原跟
精武到台中也刷新記錄，因此最後還是能提早到台中真的蠻不錯的。
話說有陣子127次新竹以北的排點比較緊了點，現在調鬆之後準點率真的好不少，但
要不被125次擋看起來是非常難…
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