乘車日期：2025.06.01
乘坐車次：5136
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：TED2037(第1車)
列車編組：40TED2037→40TEMA2073→45TEP2037→40TEMB2074
→40TEMB2076→45TEP2038→40TEMA2075→40TED2038
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
PS:2618次17:06:28(晚0.5分)出2B
台 中:17:09:47到(晚3.8分)2A，1A:2213，3月台:385次
17:11:08開(晚1.3分)
精 武:17:12:42 (晚1.3分)
太 原:17:13:33 (晚1.0分)3198次待避
松 竹:17:14:23 (晚1.0分)
頭家厝:17:15:13 (晚0.8分)
潭 子:17:16:07 (晚0.5分)
栗 林:17:17:19 (晚0.8分)
豐 原:17:19:29到(晚1.0分)2A，2021次17:19:26(晚0.5分)出1A
17:20:40開(晚0.8分)
后 里:17:24:37 (準 點)
泰 安:17:25:48 (晚0.3分)
三義隧道17:27:11進17:30:41出(3分30秒)
三 義:17:30:57 (準 點)
銅 鑼:17:34:33 (準 點)
南 勢:17:36:33 (準 點)
苗 栗:17:40:03 (準 點)2224次待避；K140+700~430限速80
豐 富:17:42:12 (晚0.8分)
造 橋:17:45:00 (晚0.5分)
竹 南:17:48:02 (準 點)3股通過，2036次1B待避
崎 頂:17:51:11 (晚0.3分)
香 山:17:54:21 (晚0.3分)
三姓橋:17:55:52 (晚0.3分)
新 竹:17:58:32 (準 點)1248次2B待避
北新竹:17:59:19 (早0.3分)
竹 北:18:01:39 (早0.3分)
新 豐:18:04:38 (早0.3分)
湖 口:18:07:40 (早0.3分)1A:1219B次
18:08.3起被擋
北 湖:18:10:11 (晚1.3分)1242次待避，1B:2243次；慢行至18:10.8
新 富:18:11:18 (晚1.3分)
富 岡:18:12:05 (晚1.5分)
楊 梅:18:15:28 (晚1.5分)
埔 心:18:17:22 (晚0.8分)
18:19.0-20.3被擋
中 壢:18:20:48 (晚0.8分)4046次待避
內 壢:18:22:52 (晚0.3分)
18:24.3-36.8被擋
桃 園:18:29:43 (晚2.8分)
鳳 鳴:18:33:31 (晚3.0分)
鶯 歌:18:38:34 (晚4.5分)1234次待避
山 佳:18:41:20 (晚3.8分)
18:43.0起被1238、4236&2034次擋到台北
南樹林:18:42:24 (晚3.5分)
樹 林:18:45:56 (晚5.0分)1A:4193、1B:4027次
浮 洲:18:49:06 (晚5.0分)
板 橋:18:51:42到(晚4.8分)1A
18:52:53開(晚4.0分)ATP*31秒
萬 華:18:57:55 (晚3.5分)
台 北:19:02:44到(晚3.8分)4A
19:04:08開(晚1.3分)
乘後心得：再來搭乘一次5136次，這次地雷PP暫時被改成區間快替駛就猜得到路況會比較
好，而事實上也真的好不少，而這次的司機開法跟上次差不多，起步加速也蠻不錯快地說
，除了豐原進站太龜之外也沒什麼好挑剔的，而之後被擋的情形真的比上次好太多，因此
台北還能只晚1.3分開出已經算是很好了，但在有開5424次的日子我看應該5136次是不可能
準點從台北站開出，畢竟調度員應該是不會讓1238次待避5136次才對，而上述都是改點前
的事情，至於中秋節加班車會如何安排就靜觀其變了。
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