噓 zx246800tw : 電3千剛營運跑東線直達車時確實誤點頻繁 02/06 23:09
東部我較不熟悉，但從數據來看3000上路第一年準點率贏普悠瑪，只輸PP一點（參見112年度中央政府總決算附屬單位決算及綜計表審核報告_營業部分 乙-258頁）
從3000開始跑西部後個人是沒什麼遇過誤點，不像E500上路五個月了還這麼嚴重。
→ lytocean : 2/4從高雄搭144次回台北，彰化前慢郎中開到晚7分， 02/06 23:22
→ lytocean : 同台車後來樹林準點到站，明顯人的問題 02/06 23:22
→ lytocean : 另外，說E1000好車，可以雨天搭上坡起步，大雷車 02/06 23:24
→ lytocean : 甚至不用上坡起步，馬達爛光就給你柴聯起步加速 02/06 23:24
→ lytocean : 至於舒適度，個人覺得搭起來感覺相同，直接搭5小時 02/06 23:27
您真幸運，剛剛看了一下過去一個禮拜144只有兩天準時到台北(1/31、2/4)。
另外好車爛車是對比出來的，在E500上路前我也覺得豬頭是爛車，動不動就壞，加速又慢，但如今來了個連晚3分都追太不回來的車，相較之下E1000就是勝過E500。
※ 編輯: khtwman (101.9.202.20 臺灣), 02/07/2025 00:02:35
→ zx246800tw : 之後牽引莒光應該比PP更慘 02/07 00:27
推 komachi275 : E500 PP的商轉減速性能必須達到E1000的水準才有辦法 02/07 12:02
→ komachi275 : 比1000有更佳的敢點率 02/07 12:02
噓 mtc5566 : ATP曲線不改怎麼趕點？ 車廂連結器阻尼系數沒針對 02/07 13:00
→ mtc5566 : 推力變大做調整怎麼舒適？ 02/07 13:00
→ mtc5566 : 這些台鐵自己要做，啊有沒有做？ 02/07 13:01
→ mtc5566 : 以東芝立場，他動不了ATP也不用去動，車子性能達標 02/07 13:02
→ mtc5566 : 符合契約就好，剩下的是台鐵你自己或和其他廠商的 02/07 13:02
→ mtc5566 : 事 02/07 13:02
→ mtc5566 : 你有沒有想過不是車爛，而是早就爛到骨子裏的營運 02/07 13:03
→ mtc5566 : 公司在正常發揮？ 02/07 13:03
→ zx246800tw : 台鐵之前說E500是高效能車頭，現在是高耗能車頭才對 02/07 13:29
→ zx246800tw : XDDD 02/07 13:29
→ mtc5566 : 樓上完美示範 酸只需要出一張嘴 02/07 15:28
→ zx246800tw : 台鐵就是欠酸啦！會到.jpg樓上之前不也常貼？ 02/07 16:35
推 mtc5566 : 台鐵是欠酸 那你酸車幹嘛？ 爛的又不是車 02/07 19:31