推 handsome8888: 有可能是你台南出站的時候附近時間帶沒有區間車 所 06/30 12:28
→ handsome8888: 以就被算自強號 06/30 12:28
乘車日期：2025.06.29
乘坐車次：自強121次
乘坐區間：台 中→台 南
乘坐車廂：35PPT1118
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（屏東）>E501＋>E512（七堵） 附註：> & <為電弓朝向
牽引種別：PP(E500)速
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：11車38號（海側靠窗，台中～嘉義）
11車28號與04號（海側靠道，嘉義～新營～台南）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 中 13:18到(1B)
13:20開(準 點)
五 權 13:22(01"45)
大 慶 13:23(02"54)
烏 日 13:25(04"43)
新烏日 13:25(05"14)
成 功 13:27(06"51)
ㄚㄋㄓ 13:30(09"37) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
彰 化 13:34(13"42)到
13:37開(1 ，晚01分)
花 壇 13:42(04"58)
大 村 13:44(07"34)
員 林 13:47(10"42)到
13:49開(1B，準 點)
永 靖 13:51(02"15)
社 頭 13:54(04"36)
田 中 13:57(08"09)到
13:59開(2 ，晚01分)
二 水 14:02(03"31)
林 內 14:06(07"53)
石 榴 14:09(10"17)
斗 六 14:12(13"49)到
14:15開(1B，準 點)
斗 南 14:21(05"54)到
14:22開(2 ，準 點)
石 龜 14:25(02"44)
大 林 14:27(05"06) 超越停靠第三月台的區間3217次（潮州8XX＋8XX后里）
民 雄 14:30(08"03)
嘉 北 14:33(11"29)
嘉 義 14:36(14"03)到
14:39開(1 ，準 點)
水 上 14:43(03"52)
南 靖 14:44(05"22)
後 壁 14:47(08"25)
新 營 14:53(13"47)到
14:54開(1B，準 點)
柳 營 14:57(02"30)
林鳳營 14:59(04"32)
隆 田 15:02(07"35)
拔 林 15:03(08"45)
善 化 15:07(13"00)
南 科 15:09(14"31)
新 市 15:12(17"37) 進站前一分鐘臨時停車五秒鐘(16"32臨停，16"37續開)
永 康 15:15(20"56) 超越停靠第2B月台的區間3211次（潮州8XX＋8XX嘉義）
大 橋 15:17(22"55)
台 南 15:20(26"05)到 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3747次（EMU541）
15:22開(2A，晚02分)
乘後心得：
以往從台中返回台南，幾乎都是搭乘高鐵居多。由於交通預算的關係，這次的台中至
台南間改搭台鐵。只不過這次使用「電子票證」搭乘，則是從松竹至台中間搭乘區間車，
台中至台南間搭乘自強號（台中站直接平行轉乘，沒有出站。外加從台中至台南間的搭乘
【分「三段」搭乘，而且是隨機找空位就座】，也沒有遇到列車長驗票）。想不到松竹至
台南間的費用，電子票證的費用卻是算在自強號票價(442元，對號座為503元)，跟區間車
的票價(324元)相差118元，或許是因為行車時間的關係(松竹至台南間的總費時大約2.3h)
，才會有出現這種情形！感覺起來先前電子票證搭乘PP自強號以70km以內採區間車費用，
實施長達將近10年後，里程優惠則是縮水為50km。同時本人下個月往後從台南前往高雄的
距離（即將使用TPASS的南高屏999，此卡片於6/23，在蝦皮取貨附款），就是這個例子！
運轉方面，台中至新營間的運轉，大部份都是出現準點開車居多，少數則是出現稍有
延誤。然而行經新市站北，卻疑似被前方的區間3211次的阻礙影響，則是出現臨時停車，
所幸只有短短的五秒鐘。也因為這樣，這就是在台南站延誤開車的禍首！另外第二次搭乘
以E500型牽引的PP車，前後兩台本務機的電弓朝向位置，皆為朝南邊為主。只是若有一輛
E500型出現電弓朝向位置為北邊者，這也代者該輛就是有用過轉車盤來轉向！
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