乘車日期：2025.08.03
乘坐車次：自強176次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1434
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（瑞芳）E519<＋E524<（潮州） 附註：> & <為電弓朝向
牽引種別：PP(E500)速
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
高 雄 12:49到(2A)
12:52開(準 點)
三塊厝 12:54(01"45)
鼓 山 12:55(03"09)
美術館 12:56(03"52)
內 惟 12:57(04"50)
左 營 12:58(05"30)
新左營 13:00(07"38)到 超越停靠第2A月台而準備開車的區間3198次
13:02開(2B，準 點) (后里840＋839潮州)
楠 梓 13:06(03"47)
橋 頭 13:10(07"27) 橋頭站南臨時停車25秒(05"55臨停，06"20續開)
岡 山 13:11(09"17)
路 竹 13:15(13"20) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
大 湖 13:17(15"09)
中 洲 13:19(16"56) 超越停靠第2B月台的區間3192次(斗六850＋849潮州)
仁 德 13:21(18"30)
保 安 13:22(19"24) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 13:27(24"28)到
13:29開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次許久沒有搭乘，最近一次的記錄為6/15，當時的台鐵票價即將上漲，外加即將
大改點！同時今天的搭乘該班次，也是今年的「第三次」搭乘E500型牽引的PP車。
運轉方面，在高雄站搭乘176次之前，由於372次(EMU3470)的延誤14分鐘，八成是1次
在南迴線的交會影響。也使得176次在潮州站直接「放鴿子」而準時發車，造成372次不斷
阻礙慢行。外加2班車的間距，在高雄站為6分鐘(176次於12:52開車，372次於12:58開車)
，到了台南站更是縮短為5分鐘(176次於13:29開車，372次於13:34開車)！感覺起來5分鐘
的間距，如果說176次中途來待避372次者（今天應該是不會出現這種畫面），除非是類似
先前的「追便當事件」！更何況上述兩班車在潮州至台中間，停靠車站數卻是一模一樣，
可以說是在「搶生意」來形容，外加隨時會有出現旅客誤乘的情形，同樣都是12節車廂！
然而連續兩天的台南至高雄間，來回搭乘台鐵所使用「TPASS南高屏999月票」，預定
8/5到期。屆時往後要儲值999月票者，可要等到8/9當天！
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