乘車日期：2025.10.19
乘坐車次：自強108次
乘坐區間：台 南→新 營
乘坐車廂：35PPC1429
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（七堵）E510<＋E511<（潮州） 附註：> & <為電弓朝向
牽引種別：PP(E500)速
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 南 06:43到(1 )
06:45開(晚02分)
大 橋 06:47(02"37)
永 康 06:49(04"51)
新 市 06:52(07"50)
南 科 06:55(10"28)
善 化 06:57(12"06) 超越停靠第1B月台的區間3122次(嘉義842＋841屏東)
拔 林 06:59(14"52)
隆 田 07:01(16"10)
林鳳營 07:04(19"15)
柳 營 07:06(21"21)
新 營 07:09(24"17)到
07:10開(1A，晚02分)
乘後心得：
昨天和今天的搭乘皆為同一個車次。只有列車編組，甚至是本務機型號卻不同。昨天
的自強108次是E1000型本務機，同樣的車次卻是使用E500型本務機來擔任。可見目前的PP
自強號列車，自從少數班次於去年九月開始改用E500型以來，有些車次卻不一定都會固定
使用E500型。如果要全面固定E500型者，可要等到所有的PP客車之機電全部更新（預定的
PP客車有364輛更新機電，PPT2000型除外），要不然就是E1000型於5年內全數退役為止！
然而今天早上的運轉，從台南站稍有延誤開車後，一度行經南科站被前方區間3122次
阻礙，最後抵達新營站仍舊是延誤作收。想不到早上「第一班」PP列車於潮州站的發車，
週末時段的搭乘率卻不是很高，仍舊有空位，外加台南至新營間持電子票證一路坐到底。
而且還是使用「TPASS南高屏999月票」！很顯然若持有「TPASS南高屏999月票」者，如果
要搭乘PP自強號者，從今年六月的台鐵大改點，搭乘的範圍就只有新營至潮州間！
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