推 R169 : 推 10/21 19:58
乘車日期：2025.10.19
乘坐車次：自強121次
乘坐區間：台 中→台 南
乘坐車廂：35PPT1086
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（屏東）>E507＋>E504（七堵） 附註：> & <為電弓朝向
牽引種別：PP(E500)速
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：11車50號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 中 13:19到(1B) 超越停靠第1A月台而準備開車的區間2173次(EMU910)
13:21開(晚01分)
五 權 13:23(01"40)
大 慶 13:24(02"45)
烏 日 13:25(04"32)
新烏日 13:26(05"05)
成 功 13:28(06"46)
ㄚㄋㄓ 13:31(09"55) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
彰 化 13:35(14"04)到 第二月台的自強119次（EMU3260，特仕編組）已抵達
13:37開(1 ，晚01分) 終點站，目前等待調車。
花 壇 13:42(05"18)
大 村 13:45(08"00)
員 林 13:48(11"21)到
13:50開(1B，晚01分)
永 靖 13:52(02"38)
社 頭 13:55(04"58)
田 中 13:58(08"26)到
14:00開(2 ，晚02分)
二 水 14:03(03"58) 過站後10秒，巧遇區間2912次(DR1000*3)即將抵達終點
林 內 14:08(08"46)
石 榴 14:11(11"17)
斗 六 14:14(14"46)到
14:16開(1B，晚01分)
斗 南 14:22(05"56)到
14:23開(2 ，晚01分)
石 龜 14:26(02"56)
大 林 14:28(05"22) 超越停靠第三月台的區間3217次（潮州839＋840后里）
民 雄 14:31(08"25)
嘉 北 14:35(12"12)
嘉 義 14:37(14"32)到
14:39開(1 ，準 點)
水 上 14:43(04"12)
南 靖 14:45(05"44)
後 壁 14:48(08"55)
新 營 14:53(13"42)到
14:54開(1B，準 點)
柳 營 14:57(02"47)
林鳳營 14:59(04"54)
隆 田 15:02(07"58)
拔 林 15:03(09"15)
善 化 15:06(11"56)
南 科 15:08(13"28)
新 市 15:10(15"53)
永 康 15:13(18"40) 超越停靠第2B月台的區間3211次（潮州843＋844嘉義）
大 橋 15:15(20"43)
台 南 15:18(23"30)到 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3747次（EMU542）
15:20開(2A，準 點)
乘後心得：
昨天和今天搭乘皆為同一個車次，只有本務機的編號不同。另外台鐵所引進的E500型
電力機車當中，開始投入營運的本務機(36輛)當中，電弓朝向「南邊」者就占了將近九成
左右！今天稍早搭乘的自強108次（台南至新營），以及回程的自強121次就是這個例子！
至於搭乘前3.5小時，事先在台鐵台中站加值400元的「悠遊卡(稍早回到台南已歸零)」。
運轉方面，從台中站稍有延誤開車後，到了彰化站更換駕駛員的接手時，卻一度行經
田中站的延誤增加到兩分鐘。所幸到了斗六站才把延誤縮短，外加到了嘉義站以後才終於
恢復為準點的狀態！想不到這次搭乘的第11車，跟昨天一樣持電子票證一路坐到底！費用
為427元（持對號座為487元）。一度行經石榴站有遇到列車長，同時來進行驗票，而且是
針對持有電子票證的旅客。看樣子為了要折扣60元（相當於購買一盒台鐵便當的價錢），
持電子票證要一路坐到底，可以說是很不容易的事情。然而今年前往台中拍照的行程就此
結束，原定在今年12月底還有，由於場次撞期的關係（台北）而決定喊卡，若要前往台中
者，最慢可要等到明年2月底的228連假！
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