乘車日期：2025.03.23
乘坐車次：自強134次
乘坐區間：新左營→台 南
乘坐車廂：35PPC1422
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（基隆）E1006>＋<E1025（屏東） 附註：> & <為電弓朝向
牽引種別：PP(E1000)速
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車33號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
新左營 14:40到(2B) 超越停靠第2A月台而準備開車的區間3212次
14:42開(準 點) （嘉義822＋821潮州）
楠 梓 14:46(04"08)
橋 頭 14:48(06"23)
岡 山 14:50(08"18)
路 竹 14:54(12"26) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
大 湖 14:56(14"10)
中 洲 14:58(15"52)
仁 德 14:59(17"23)
保 安 15:00(18"17) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 15:06(23"36)到
15:09開(1 ，準 點)
乘後心得：
本月連續三週週末的台南至新左營間當天來回（同時沒有轉乘高雄捷運），今天已經
是第六次。其中回程的記錄，一度小睡了一下，差點出現記錄失誤！至於下次前往高雄，
暫定在今年五月的第四個週末，同時也轉乘高雄捷運（紅線）。
運轉方面，新左營至台南間似乎開太快，也讓台南站有了三分鐘的充裕時間來上下車
，外加準點。另外最近的一則新聞報導當中，往後所持有「電子票證」搭乘台鐵PP自強號
，以及柴聯自強號DR3100型，里程限制恐怕要面臨縮水了！10年前所實施70km以內，使用
電子票證搭乘自強號採「區間車」收費。未來以後就要縮水20km，變成50km！就以目前從
台南站搭乘為舉例，北上最遠到嘉義站，南下最遠到屏東站。未來以後就變成北上最遠到
新營站，南下最遠到高雄站。不排除將在今年年度大改點過後就會實施新制度！
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