→ zx246800tw : 感覺E1000的ATP比EMU更晚壓？ 11/09 01:06
乘車日期：114.11.07
乘坐車次：129次
乘坐區間：台南→鳳山
乘坐車廂：5車
牽引種別：PP
編組：（南）E1013+PP客*12+E1008（北）
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：01秒
到達時間 開車(通過)時間
台 南 18:14:05 (晚2分5秒)
路塞 (3761晚4分)
保 安 19:58 (晚1分58秒) 3761待避
路塞 (3237晚6分)
仁 德 22:10 (晚3分10秒)
路塞
中 洲 23:59 (晚3分29秒) 3237待避
大 湖 25:33 (晚3分33秒)
路 竹 27:16 (晚3分16秒)
岡 山 31:01 (晚3分1秒)
橋 頭 32:45 (晚2分45秒)
楠 梓 34:48 (晚2分18秒)
新左營 18:38:17 (晚1分17秒) 18:40:09 (晚1分9秒)
左 營 41:50 (晚20秒)
內 惟 42:22 (早8秒)
美術館 43:18 (早12秒)
鼓 山 44:02 (早28秒)
三塊厝 45:24 (早36秒)
高 雄 18:46:51 (早1分9秒) 18:51:20 (晚20秒)
民 族 52:30 (早30秒)
科工館 53:05 (早25秒)
正 義 54:01 (早29秒)
鳳 山 18:55:28（早1分2秒）
乘後心得：
難道一見的神級司機，把E1000的性能發揮的淋漓盡致，不只高速過彎、進站，連加速都比多數新車還強，貼背感一點都不輸E500，甚至跟多數3000差不多！
新左營=高雄6:42，高雄=鳳山4:08，全部都是900、3000的水準，把E500完全拋在後頭，而且起步、停車不會碰撞，無論速度、舒適度都完勝E500。
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