乘坐日期：2025.07.20
乘坐車次：234
乘坐區間：樹林→花蓮
列車編組：Temu1001+1002
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU速
乘坐座位：7車42號
準誤點紀錄方式：以0~5秒為+0.0到53～59秒為+0.9 提早以反過來方式以此類推
記錄方式：「到」指的是列車到站完全停止「開」指的是列車開始移動「 」為通過車站
站房或無人站的月台中間相對位置
樹 林：14:08:29開（+0.4）彎105
浮 洲：14:11:09 （-0.8）站107-99
板 橋：14:13:15到（-1.7）
14:17:29開（+0.4）
萬 華：14:20:56 （-0.0）
台 北：14:24:08到（-0.8）
14:30:39開（+0.6）
松 山：14:36:12到（+0.2）
14:37:??開（+0.?）松南間錄影故沒記到秒 高125（預估）
南 港：14:39 （+0.0）站120
汐 科：14:41:56 （-0.0）站105→高120
汐 止：14:32:38 （-0.3）站105-98
五 堵：14:43:27 （-0.5）站101-106→高118
百 福：14:45:11 （-1.8）站82
七 堵：14:47:00 （-1.0）站93-56（出發Y被擋到七機車庫旁）
八 堵：14:49:11 （-0.8）站84
暖 暖：14:50:25 （-0.5）站73-44（被1194擋到瑞芳南）→低32
四腳亭：14:53:28 （+0.4）站56→高90
瑞 芳：14:58:05 （+0.0）站60-66→高83→107→85→103
猴 硐：15:01:09 （+0.1）站79-59
三貂嶺：15:03:44 （-0.2）站60→高81→110（預估）→97
牡 丹：15:06:04 （-0.9）站84
雙 溪：15:08:27 （-1.5）站83-97→高118→慢行78
貢 寮：15:11:37 （-1.3）站107→高113
福 隆：15:13:38 （-2.3）站113→站南低55（被4188擋到石城北）→低13
石 城：15:19:09 （+0.1）站67-92→高125
大 里：15:20:36 （-0.4）站118
大 溪：15:23:00 （-1.0）站118
龜 山：15:25:18 （-0.7）站117
外 澳：15:27:08 （-0.8）站126-129
頭 城：15:28:50 （-1.1）站117
頂 埔：15:30:00 （-2.0）站117
礁 溪：15:32:03 （-1.9）站118→慢行78
四 城：15:34:18 （-2.7）站109-115→高129
宜 蘭：15:37:39到（-2.3）
15:42:22開（+0.3）高128
二 結：15:45:47 （+0.7）站128-117
中 里：15:46:21 （+0.3）站86-53
羅 東：15:48:40到（+0.6）
15:50:36開（+0.6）
冬 山：15:53:25 （+0.4）站129
新 馬：15:55:44 （-0.2）站83
蘇澳新：15:56:20 （-0.6）站90-100→高112→99→125（預估）
永 樂：15:59:14 （-0.7）站118→高129
東 澳：16:02:02 （-0.9）站118→高129
南 澳：16:05:48 （-1.2）站105-95→慢行98→高125
武 塔：16:07:45 （-1.2）站118→高128（新觀音隧道4分49秒）
漢 本：16:13:50 （-1.1）站128
和 平：16:15:51 （-1.1）站128
和 仁：16:19:50 （-2.1）站62-33→慢行28→高128→慢行47→高100→慢行27
崇 德：16:30:50 （-2.1）站64-85→彎118→高129
新 城：16:33:31 （-2.4）站129
景 美：16:36:00 （-2.0）站113→高130
北 埔：16:39:12 （-2.8）站105-60（被232擋到花蓮）
花 蓮：16:44:48到（-2.2）2A 另232次2B開車
乘後心得：改點後234首搭 現在排點可以說有好有壞。好處是跟232間距拉長了，壞處是
宜蘭線多了更多區間車來擋路。不過今天行駛看來如果沒有1207、1194、4188擋的話還是
能輕而易舉的追到232。運轉方面：比較遺憾還是沒遇到234常客司機來開，但今天這位的
速度也很不錯一路都開得很有水準只是比較保守。要跟北機神速的人比還是有點差距。
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