乘車日期：2025.02.23
乘坐車次：2036
乘坐區間：中壢→台北
乘坐車廂：ED927 2(第10車)
列車編組：50ED927 1→45EM927 1→45EP927 1→50EM927 2→45EM927 3
→45EP927 2→50EM927 4→45EP927 3→45EM927 5→50ED927 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過10車車燈或月台相對位置的時間。
中 壢:18:36:37到(早1.5分)2A
18:40:34開(晚0.5分)
內 壢:18:43:18 (早0.8分)
機 外 18:46:34停
18:46:47開(被1242次擋)
桃 園:18:49:19到(晚0.3分)2月台，145次18:51:00(晚11.0分)到1B，1A:4240次
18:52:39開(晚1.8分)ATP*38秒
鳳 鳴:18:55:50 (晚0.3分)
鶯 歌:19:00:16到(晚1.3分)
19:01:22開(晚0.3分)ATP*12秒
山 佳:19:04:54 (準 點)
南樹林:19:06:36 (準 點)
19:07.5-08.5被1242次擋
樹 林:19:09:47到(早0.3分)2A，交會4197次19:14:27(晚3.5分)到2B
19:14:49開(晚2.8分)ATP*17秒
浮 洲:19:17:09 (晚2.8分)
板 橋:19:19:39到(晚2.8分)1B
19:20:44開(晚1.8分)
萬 華:19:24:29 (晚0.5分)
台 北:19:28:04到(準 點)4A
19:30:16開(晚0.3分)
乘後心得：既然是星期日當然就要搭2036次回台北(上次搭2036次已經快2年前)，這天看到
中壢早1.5分到大概就能猜到司機不簡單，而中壢到內壢只開2.8分就能發現確實如此，只
可惜這班車的老問題就是跟1242次太近故之前就增停鶯歌，且這班車跟148次一樣鳳鳴的點
是排錯的，好在司機幾乎一路都開得頗有水準，大概只有鶯歌到樹林怕被擋更慘有刻意放
水，且樹林站讓2036次交會4197的操作讓2036次更能免於被擋算是因禍得福，好在台北就
準點到站了。
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