乘車日期：2025.08.31
乘坐車次：區間快1003次(週六~日、例假日行駛，週一~五為區間快2005次[七堵～彰化])
乘坐區間：台 南→新左營
乘坐車廂：50ED918-2
列車編組：EMU900型10節編組（EMU918，2022年製造）
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：10車靠第一道門旁的海側座位
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:16到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次(EMU542)
10:20開(準 點)
保 安 10:26(05"39) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:26(06"32)
中 洲 10:28(08"00) 超越停靠第1A月台的區間3157次(潮州849＋850新竹)
大 湖 10:30(10"15)
路 竹 10:32(12"10) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
岡 山 10:37(17"00)到
10:38開(2A，準 點)
橋 頭 10:41(02"51)
楠 梓 10:43(05"18)
新左營 10:49(10"39)到(1 ，準 點)
乘後心得：
8/30和8/31的搭乘皆為同一個班次，只有編組卻不同。然而搭乘區間快1003次之前，
由於區間3157次在台南站出現延誤七分鐘開車，八成是自強161次(EMU3000型)的延誤影響
給拖累到，也使得區間3157次更是提前改在中洲站來待避區間快1003次(原定為橋頭站)！
運轉方面，全程都沒有出現阻礙。倒是運轉的時刻，幾乎跟先前開行的彰化～潮州間
的自強167次(EMU1200型)有類似！只是區間快1003次抵達新左營站之後，列車編組卻只有
長達將近四小時(10:49至14:55)的空窗期作為區間快1034次返回七堵。如果說這四小時的
空窗期期間，能夠可以從新左營至枋寮間來回者(變成七堵至枋寮的區間快)，中途停靠的
車站，有可能比照目前去程的區間快3005/3021次，同時回程為區間快3018/3028次。而且
是新左營至枋寮間的區間快行車時間最快速者！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.95.156 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1757096504.A.759.html