乘車日期：2025.06.23
乘坐車次：2009
乘坐區間：基隆→彰化
乘坐車廂：EP926 1(第3車)
列車編組：50ED926 2→45EM926 5→45EP926 3→50EM926 4→45EP926 2
→45EM926 3→50EM926 2→45EP926 1→45EM926 1→50ED926 1
列車噸數：470噸
牽引種別：表定PP，實際電車速
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
基 隆:07:05:31到(早10.5分)2009A次回送
07:34:21開(晚0.3分)2B，1A:1141，1B:1137次
三 坑:07:38:21 (晚0.3分)
八 堵:07:41:00到(準 點)
07:43:24開(晚0.5分)東正線
七 堵:07:47:34 (晚0.5分)2股通過，3B:113次
百 福:07:49:55 (準 點)
五 堵:07:52:06 (早0.5分)
07:52.5起被擋到南港
汐 止:07:54:33 (晚0.5分)
汐 科:07:56:10 (晚0.8分)
南 港:08:00:57到(晚1.0分)
08:01:43開(晚0.8分)ATP*33秒
松 山:08:04:36 (晚0.5分)1135次待避
台 北:08:09:48到(早0.3分)3A，2次08:10:27(晚0.5分)出4B
08:13:19開(晚0.3分)
萬 華:08:17:00 (準 點)
板 橋:08:20:50到(早0.8分)2A
08:23:29開(晚0.5分)
浮 洲:08:25:42 (晚0.3分)
樹 林:08:27:56 (準 點)1A:4111，2B:212次
南樹林:08:29:35 (準 點)
山 佳:08:30:53 (準 點)2153次待避
鶯 歌:08:34:09 (早0.3分)
鳳 鳴:08:38:08 (早0.8分)
桃 園:08:41:33到(早0.5分)
08:43:13開(早0.3分)被ATP擋很久
內 壢:08:47:45 (早0.8分)
中 壢:08:51:03到(早1.0分)
08:53:33開(準 點)ATP*12秒
埔 心:08:57:37 (早1.5分)
楊 梅:08:59:58 (早1.5分)
09:01.0-04.5被擋
富 岡:09:05:30 (準 點)1129次待避
新 富:09:06:27 (準 點)
北 湖:09:07:19 (早0.3分)
湖 口:09:09:03 (準 點)
新 豐:09:12:50 (晚0.3分)
竹 北:09:16:33 (晚0.5分)
北新竹:漏記 (無法判斷)
新 竹:09:21:24到(晚0.5分)2A，2B:1162次
09:23:23開(晚0.5分)ATP*15秒
三姓橋:09:27:30 (準 點)
香 山:09:29:23 (準 點)
崎 頂:09:33:09 (早0.3分)
竹 南:09:37:13到(早0.8分)2A，交會110次09:38.3(晚0.8分)通過2股，3B:1194次
09:40:14開(晚0.3分)東正線
談 文:09:44:25 (晚1.0分)
09:44.8-45.5被干擾，09:45:15交會2518次(晚1.3分)
談文南:09:46:23 (晚1.5分)
大 山:09:49:45 (晚0.8分)
後 龍:09:51:43 (晚0.8分)2517次待避
龍 港:09:53:56 (晚0.5分)
白沙屯:09:59:31 (晚0.5分)
新 埔:10:01:55 (晚0.5分)
東正線，10:04.3起被112次干擾
通 霄:10:06:35 (晚1.0分)112次10:06:24(晚2.5分)出1B
苑 裡:10:11:06 (晚0.5分)2604次1A交會
東正線，10:15:38交會2522次(晚2.0分)
日 南:10:16:03 (晚1.0分)
大 甲:10:20:01到(晚1.0分)1月台
10:21:24開(晚0.5分)西正線
台中港:10:25:02 (準 點)
清 水:10:29:52 (晚0.3分)1B:2606次，出站拐單線
沙 鹿:10:33:26到(準 點)1B，交會1006次10:34:32(晚0.5分)出1A
10:35:03開(準 點)ATP*15秒
龍 井:10:38:15 (早0.3分)
大 肚:10:41:15 (早0.3分)2524次交會
追 分:10:44:30 (晚0.5分)東正線
溪 南:10:47:31 (晚0.5分)
彰 化:10:51:05到(早1.0分)2月台，3B:2528次
乘後心得：當然要趁海線下行新快速大增停之前再來搭一次，而這天的司機跟上次比就好
壞互見，但開得普遍都比上次慢，竹南以北點很鬆就算了，但是海線路段即使誤點了還是
省電開法，地雷車112不意外又誤點了(誰說E1000是好車?)，只能說好在後面交會的車都
沒雷到，最後還是能順利早1.0分抵達終點站就是。
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