乘車日期：2025.06.24
乘坐車次：3038
乘坐區間：台東→高雄
乘坐車廂：EP914 3(第8車)
列車編組：50ED914 1→45EM914 1→45EP914 1→50EM914 2→45EM914 3
→45EP914 2→50EM914 4→45EP914 3→45EM914 5→50ED914 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通第8車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:17:00:02開(準 點)2A，2B:386次
K96+650~450限速60
康 樂:17:05:15到(早0.3分)6上0下
17:06:33開(準 點)
知 本:17:12:57到(準 點)1A，交會313次17:15:18(晚0.3分)到1B
17:16:07開(準 點)3上1下；被ATP擋很久
三 和:17:20:02
太麻里:17:25:25到(早0.5分)6上7下
17:28:00開(準 點)
香 蘭:17:31:49
金 崙:17:36:04到(準 點)約50上
17:37:25開(晚0.5分)
多 良:17:39:47
瀧 溪:17:44:47到(晚0.8分)1A，交會317次17:47.5(早0.5分)通過
17:48:37開(準 點)被ATP擋很久
富 山:17:52:36
大 武:17:58:05到(準 點)
17:59:09開(晚0.3分)
古 莊:18:03:13 (晚0.3分)拐東正線
18:11.3-13.5被165次干擾，18:13:10交會165次(晚2.8分)
中 央:18:13:44 (晚0.8分)
枋 野:18:18:06停(晚1.5分)
18:18:15開(晚1.3分)
枋 山:18:25:33到(晚2.0分)
18:26:25開(晚2.0分)
內 獅:18:31:08到(晚2.3分)
18:31:56開(晚2.5分)
加 祿:18:35:48到(晚1.8分)1B，待避386次18:38.3(晚0.3分)超越，交會3021次
18:38:53(準點)出2B
18:41:00開(晚1.0分)枋寮進站被386次擋
枋 寮:18:46:47到(晚0.8分)1B，2A:3338次
18:47:49開(晚0.8分)ATP*38秒
東 海:18:50:45 (晚0.8分)
佳 冬:18:53:21到(晚0.3分)2A，交會3331次18:54:28(晚1.5分)出2B
18:54:30開(晚0.5分)
林 邊:18:57:56到(準 點)2A
18:59:08開(晚0.3分)西正線
鎮 安:19:02:20 (晚0.3分)
南 州:19:05:16到(晚0.3分)
19:06:05開(準 點)ATP*41秒
崁 頂:19:08:23 (準 點)
潮 州:19:11:58到(準 點)2A，2B:3268次
19:13:35開(晚0.5分)
竹 田:19:16:19 (早0.3分)
西 勢:19:18:19 (早0.3分)
麟 洛:19:19:36 (早0.5分)
歸 來:19:20:47 (早0.3分)
屏 東:19:23:03到(早1.0分)2A
19:27:31開(晚0.5分)
六塊厝:19:29:21 (晚0.3分)
九曲堂:19:32:43到(晚0.3分)
19:34:16開(晚0.3分)
後 庄:19:37:15 (晚0.3分)
鳳 山:19:40:31到(晚0.5分)2A
19:42:18開(晚0.3分)
正 義:19:44:28 (晚0.5分)站內被3266次擋到高雄
科工館:19:46:28 (晚1.5分)
民 族:19:47:35 (晚1.5分)
高 雄:19:49:37到(晚0.5分)2B，待避324次19:53:27(晚1.5分)到2A
19:54:43(晚0.8分)開
19:57:23開(晚0.5分)
乘後心得：趁換車前倒數第2天再來搭乘3038次，這次已經是第6次搭乘，但這次搭的最遠
，而司機大致開得正常，除了林邊起步很龜跟鳳山進站很早減速(也有可能已被3266次影響
)之外，而崁頂到潮州是亮點外就沒有了，而這次比較意外的是康樂有6個人上車，金崙上
車的人也比預期的多。
話說6/26改點後3038次改用EMU500跑，但金崙到瀧溪跟枋野到枋山我覺得是不可能跑
得到，當然靠著後續的歡樂點還是能追回來就是。
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