乘車日期：2024.03.17
乘坐車次：119
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：EP3322(第7車)
列車編組：45ED3322→45EM3326→45EP3323→45EM3325
→45EM3324→50EP3322→45EM3323→45ET3321
→45EM3322→45EP3321→45EM3321→45ED3321
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：7車6號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:10:35:15到(晚0.3分)3B
10:40:25開(晚0.5分)ATP*52秒
萬 華:10:44:08 (晚0.3分)
板 橋:10:48:00到(早0.5分)2A
10:50:23開(晚0.5分)
浮 洲:10:52:33 (準 點)
樹 林:10:54:43 (早0.3分)2B:4178次
南樹林:10:56:20 (早0.3分)
山 佳:10:57:37 (早0.5分)
鶯 歌:11:00:51 (早0.8分)
桃 園:11:07:54到(早1.0分)
11:10:23開(準 點)ATP*27秒
內 壢:11:14:47 (早0.8分)
中 壢:11:17:59到(早1.0分)1B
11:21:27開(晚0.5分)
埔 心:11:25:40 (早0.3分)
楊 梅:11:27:55 (早0.5分)
11:28.8-31.8被1157次擋
富 岡:11:33:12 (晚0.8分)1157次待避
新 富:11:34:03 (晚0.5分)
北 湖:11:34:54 (晚0.5分)
湖 口:11:36:22 (晚0.3分)
新 豐:11:39:55 (晚0.5分)
竹 北:11:43:00 (準 點)
11:45.3-46.3被2173次擋
北新竹:11:46:14 (晚0.3分)
新 竹:11:48:05到(準 點)2A，3A:2035次
11:51:28開(晚0.5分)
乘後心得：換車之後首搭119次，不過排點還是沿用PP時代沒拉緊故蠻歡樂，不意外司機
就省電開法，除了新豐→竹北追平記錄之外就沒有亮點了；礙於不想抓2173次待避的關
係點沒辦法拉緊新竹大概也很難提早到，只能說真的非常可惜就是。
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