乘車日期：2024.11.10
乘坐車次：普悠瑪(自強號)107次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40TED2014
列車編組：（潮州）TEMU2013＋TEMU2014（南港）
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車28號（山側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:54到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3725次(EMU523)
10:57開(晚02分)
保 安 11:02(05"45) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 11:03(06"35)
中 洲 11:04(07"58)
大 湖 11:06(09"43)
路 竹 11:08(11"33) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
岡 山 11:12(15"25) 超越停靠第2B月台的區間3161次(潮州825＋826嘉義)
橋 頭 11:14(17"18)
楠 梓 11:16(19"28)
新左營 11:19(22"59) 超越停靠第3B月台而待發中的區間快3061次(500型2組)
左 營 11:21(24"13)
內 惟 11:21(24"53)
美術館 11:22(25"58)
鼓 山 11:23(26"42)
三塊厝 11:25(28"04)
高 雄 11:26(29"15)到
11:27開(1A，晚02分)
乘後心得：
許久沒有搭乘台南至高雄間的「普悠瑪號」，先前搭乘為111次時期。首次搭乘107次
的普悠瑪號，更是比照先前的111次提前15分鐘，外加板橋直達台中（只差1站的桃園）！
運轉方面，由於台南站的延誤，八成是大橋站的月台延長施工慢行(60km/h)的關係，
想不到台南至高雄間的行車時間，跟「一般列車」的行車時間差不多，最後在高雄站還是
有出現延誤。感覺起來如果說107次(普悠瑪)和111次(3000型)的牽引種別來進行對調話，
若107次改為3000型者，台北站最起碼改為7:20或7:30開車。相對的111次若改為先前首航
「北高普悠瑪號」的時間者，台北站改為8:00開車。屆時兩班車在抵達高雄站之後，間距
就相差大約10至20分鐘左右！
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