乘車日期：2024.02.27
乘坐車次：141次 山線 自強號
車種：自強
乘坐區間：七 堵→臺 北
行駛區間：七 堵→潮 州
沿途停靠：七堵、松山、臺北、板橋、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、臺中、
彰化、員林、田中、斗六、嘉義、新營、臺南、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、
潮州 等站
乘坐車廂：PPC1414
列車編組：不知道
列車噸數：不知道
本務機：沒抄｜後連機：沒抄
牽引種別：PP
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車14號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」係指列車於站內完全停止，「開」係指列車開始前進
「停」係指於兩站間臨時停車
「通」係指座位通過站房、行車室、值班副座、值班站務人員或大約位置
確認時間之設備：Garmin手錶，並與手機藍芽即時連線同步時間
記錄時間之設備：Boox Note Air 3C +原機所附之手寫筆
到/停 開/通 備註
七 堵 17:01:38(晚1.8分)
百 福 17:05:20(晚1.3分)
五 堵 17:07:39(晚1.3分)
汐 止 17:08:48(晚0.8分)
汐 科 17:09:50(晚0.8分)
南 港 17:13:07(準 點)
松 山 17:16:51(晚0.8分) 17:18:25(晚0.5分)
臺 北 17:24:27(早0.5分)
慢行路段：不知
乘後心得：
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閱讀ING書籍：《運轉規章》、《台灣鐵路工會以集體行動影響政策之研究》、《軌道：福
知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥》、《準點發車：日本鐵路為什麼是世界上最準確
的？》、《鐵路行車規則》https://imgur.com/ZZHqEZR.png
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唸書這件事，是這個國家唯一容許的平等－援引《東大特訓班2》
不要為了誰或是為了得到誰的肯定，而要是為了自己而去考東大-援引《東大特訓班2》
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