乘車日期：2024.08.10
乘坐車次：自強103次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPM2526
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1020＋E1002（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車28號（山側靠道和窗，摺疊式座位）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:00到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3725次(EMU525)
11:02開(晚01分)
保 安 11:08(06"12) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 11:08(07"04)
中 洲 11:10(08"28) 進站後73秒臨時停車(09"41臨停，10"28續開)
大 湖 11:14(12"25)
路 竹 11:16(14"20) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
岡 山 11:20(18"20)
橋 頭 11:22(20"13) 超越停靠第2B月台的區間3161次（潮州817＋818嘉義）
楠 梓 11:24(22"10)
新左營 11:28(26"00)到
11:31開(3A，晚04分)
左 營 11:23(02"02)
內 惟 11:33(02"36)
美術館 11:34(03"32) 超越停靠第2B月台的區間快3061次(枋寮5XX+5XX新左營)
鼓 山 11:35(04"24)
三塊厝 11:37(06"00)
高 雄 11:38(07"19)到
11:39開(1A，晚01分)
乘後心得：
自從縱貫線於今年八月初恢復全線通車之後，目前位在「南靖站南」的掏空路段復舊
慢行，則是提升到40km/h，但是電線桿卻還沒有架設。這也使得目前新營站以南的班次，
仍舊還是有出現延誤，一度快要到了台南站以後將近準點。今天搭乘的班次就是這個例子
，同時整整三星期沒有前往高雄。
運轉方面，行經中洲站之後，才剛進入高雄市境內沒多久，則是不明原因臨時停車。
還好只是虛驚一場，這也使得在新左營站的延誤更是拉長到四分鐘。接下來行經高雄鐵路
地下化路段當中，一度飆得非常快，可惜差點形成不可思議的大逆轉！
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※ 編輯: chrissonic (220.142.84.22 臺灣), 08/10/2024 20:38:12