乘車日期：2024.12.28
乘坐車次：自強112次
乘坐區間：台 南→彰 化
乘坐車廂：35PPC1425
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（基隆）E1010＋E1030（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車42號（山側靠窗，台南～嘉義）
1車13號（海側靠窗，嘉義～員林）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 07:27到(1 )
07:30開(準 點)
大 橋 07:33(02"50)
永 康 07:35(05"00)
新 市 07:38(07"36) 超越停靠第二月台的區間3132次(嘉義840＋839潮州)
南 科 07:40(09"54)
善 化 07:42(11"50)到
07:43開(1A，準 點)
拔 林 07:47(03"39)
隆 田 07:48(04"52)
林鳳營 07:51(07"38)
柳 營 07:53(09"37)
新 營 07:55(12"10)到 超越停靠第二月台而準備發車的區間2164次
07:57開(1A，準 點) （瑞芳731＋732新營，顛倒編組）
後 壁 08:03(05"26)
南 靖 08:06(08"56) 超越停靠第1B月台的區間3128次(后里846＋845潮州)
水 上 08:08(10"28)
嘉 義 08:12(15"04)到 交會停靠第2B月台而準備發車的區間3151次
08:15開(2A，準 點) （潮州823＋824嘉義）
嘉 北 08:18(02"55)
民 雄 08:21(06"18)
大 林 08:24(09"26)
石 龜 08:27(12"06)
斗 南 08:29(14"02)
斗 六 08:34(18"47)到
08:35開(2A，準 點)
石 榴 08:39(03"41)
林 內 08:41(06"31)
二 水 08:46(11"22)
田 中 08:49(14"22)
社 頭 08:52(16"43)
永 靖 08:54(18"46)
員 林 08:56(21"10)到 超越停靠第2B月台而準備開車的區間2154次
08:58開(2A，準 點) （基隆703＋704嘉義，「日台混編」兼顛倒編組）
乘後心得：
此車次在台南站許久沒有搭乘，最近一次的記錄正好是在今年八月初，當時的縱貫線
才剛恢復「全線通車（位於南靖站南的掏空路段搶修完畢，目前限速已解除）」沒多久。
原本想要用現金搭乘EMU3000型的110次，後來考慮到交通預算，前天改用「電子票證」，
出發前40分鐘於便利商店儲值300元的「一卡通(當時回到台南後，300元已歸零)」。
運轉方面，台南至員林間都沒有出現施工慢行的阻礙。尤其是位於大橋站的月台延長
施工，原本為60km/h慢行，目前才剛解除沒多久。只是月台部份卻還沒有完工，若該車站
的月台延長全部完工之後，明年的2025年，不確定是否會來停靠區間車EMU900型的可能？
尤其是區間快10XX次（潮州至七堵）或者是區間快30XX次，區間快沙崙線的38XX次除外。
然而前天搭乘第一車，搭乘率可以說是很高，起碼有九成左右。其中台南至員林間，
則是分段搭乘，中途在嘉義站換座，外加全程都沒有遇到列車長驗票。至於在員林站下車
後，由於沒有刷卡出站，隨後就直接平行轉乘區間2154次到新烏日，運轉記實稍後呈現！
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