乘車日期：2024.03.17
乘坐車次：2038
乘坐區間：彰化→台北
乘坐車廂：ED925 2(第10車)
列車編組：50ED925 1→45EM925 1→45EP925 1→50EM925 2→45EM925 3
→45EP925 2→50EM925 4→45EP925 3→45EM925 5→50ED925 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過10車車燈或月台相對位置的時間。
彰 化:18:33:15開(晚0.3分)2月台，ATP*25秒
18:34:27交會175次(已機外XD)
溪 南:18:36:36 (準 點)西正線(沒交會列車)
追 分:18:40:13 (晚0.3分)進站拐單線
大 肚:18:43:00 (早1.0分)
龍 井:18:47:04停(早1.5分)1B，交會2627次18:51:48(晚1.3分)到1A
18:52:09開(晚0.8分)
沙 鹿:18:57:20到(晚0.3分)1A，交會2543次19:00:06(晚2.0分)到1B
19:00:35開(晚1.0分)APT*61秒
清 水:19:04:04到(晚0.5分)
19:05:04開(準 點)1B，東正線
台中港:19:09:21 (早0.8分)
大 甲:19:13:12到(早0.8分)1月台
19:16:10開(晚0.3分)
日 南:19:19:16 (早0.8分)
苑 裡:19:25:26到(準 點)1A，交會2547次19:38:41(晚9.8分)到1B
19:39:35開(晚10.0分)ATP*83秒
通 霄:19:44:56到(晚9.5分)1A，2月台:2631次
19:45:56開(晚9.5分)ATP*25秒，東正線
新 埔:19:49:31 (晚8.5分)
白沙屯:19:53:00到(晚9.5分)2月台，1A:2033次(已晚26分以上，約300人下車)
19:55:05開(晚8.0分)被ATP擋很久
19:59:55交會145次(約晚6.8分)
龍 港:20:02:12 (晚9.3分)
後 龍:20:04:54到(晚9.0分)
20:05:41開(晚8.8分)
大 山:20:08:45 (晚8.8分)進站拐單線
談文南:20:11:48 (晚8.8分)2551次已停車交會
談 文:20:12:55 (晚9.0分)
竹 南:20:16:22到(晚8.3分)1A
20:18:17開(晚9.3分)
崎 頂:20:21:47 (晚9.3分)
香 山:20:25:27 (晚9.5分)
三姓橋:20:27:13 (晚9.8分)出站被2次擋新竹
機 外 20:31:50停
20:31:57開
新 竹:20:33:34到(晚11.5分)1月台，2263次20:34:01(晚1.0分)到2A
20:34:38開(晚11.8分)
北新竹:20:36:07 (晚11.5分)
竹 北:20:38:58 (晚11.5分)2244次待避
新 豐:20:42:13 (晚11.3分)
湖 口:20:45:55 (晚10.0分)
北 湖:20:47:30 (晚10.0分)4252次待避
新 富:20:48:22 (晚10.3分)
富 岡:20:49:12 (晚10.3分)進站被1272次擋到20:54.8
楊 梅:20:56:12 (晚13.3分)1272次待避
埔 心:20:58:28 (晚13.5分)站內被2次擋到20:59.8
中 壢:21:03:26到(晚14.5分)1月台
21:04:37開(晚14.5分)
內 壢:21:07:35 (晚13.5分)
21:09.8-11.0被2次擋
桃 園:21:13:01到(晚14.0分)
21:14:23開(晚13.5分)ATP*36秒
鶯 歌:21:21:51到(晚12.8分)
21:22:37開(晚12.5分)ATP*16秒
山 佳:21:26:03 (晚12.0分)
南樹林:21:27:20 (晚12.3分)
樹 林:21:29:35到(晚12.0分)
21:30:32開(晚12.0分)ATP*21秒
浮 洲:21:32:50 (晚9.8分)
板 橋:21:35:15到(晚9.3分)1B
21:36:18開(晚9.3分)
萬 華:21:39:49 (晚7.3分)
台 北:21:43:12到(晚6.3分)4B，2B次21:42.8(早3.3分)出3A
21:45:59開(晚6.0分)
乘後心得：搭到彰化當然就是要衝著這班車來，為了分散1038次的人潮?而彰化在其後發出
，不過看起來到白沙屯的人還蠻多都上了1038次就是；而司機一開始開得比較隨意些，反
正點也是比較鬆，不過被2547次搞爆之後在甩開2次前亮點也只有通霄到新埔而已，反正
竹南開在2次後面大概就已經決定了後面的命運就是。
而之後就一直受到2次連帶的阻擋，好不容易桃園後終於沒被擋開始趕點，鶯歌→山佳
、樹林→浮洲跟板橋→萬華都打破記錄，且因為原本就是排給1038次擋因此就趕了8分回來
，只是看到調度員讓2B次先開車就知道後面沒救了......
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