乘車日期：2024.02.13(二)
乘坐車次：2143次
乘坐區間：台中→彰化
乘坐車廂：45EM729(第4車)
列車編組：(嘉義)45EMC729-45EP729-40ET729-45EM729
45EM730-40ET730-45EP730-45EMC730(基隆)
列車噸數：350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：4車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分
08~22秒算.3分
23~37秒算.5分
38~52秒算.8分
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻
台 中 10:32:48到(晚12.8分)/1B，2A:2164
10:34:02開(晚12.0分)
五 權 10:36:17到(晚11.8分)
10:36:57開(晚12.0分)
大 慶 10:39:22到(晚11.8分)
10:40:05開(晚11.5分)
烏 日 10:42:43到(晚11.3分)
10:43:29開(晚11.5分)
新烏日 10:45:00到(晚11.5分)/1A，2A:2166，113次10:48:35通，5113次10:52:19通
10:54:10開(晚18.8分)
成 功 10:57:05到(晚19.5分)
10:57:50開(晚19.8分)
溪 南 10:01:15 (晚20.8分)
彰 化 11:06:11到(晚22.3分)/1，3A:109
11:07:55開(晚22.0分)
乘後心得：春節因為多待避一堆車，從基隆開下來幾乎都是晚非常多的狀態
基本上那幾天的觀察下，幾乎每一班都跟后里發的黏在一起
台中都會區都被迫多待避1~2班自強號
也讓許多班區間車抵達嘉義的時間，已經超過下一運用回程的時間
這班也是不意外的從北部段就待好待滿
新烏日多待了2班車，最後彰化進站前因為5113應該還沒開走
所以慢速進站，讓誤點增加至22分
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