乘車日期：2024/8/9(五)
乘坐車次：4521次 區間車
行駛區間：臺 東→花 蓮
乘坐區間：臺 東→花 蓮(全 程)
乘坐車廂：EM537
列車編組：
(逆行端)45EMC537－45EP537－45ET537－45EM537(順行端)
列車噸數：4*45=180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EM537山側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
臺 東 10:00:39開(晚 0.8分) (3A) 372次(EMU3440)於2A側待開
行駛西正線，Ｘ602次、402次(TEMU1000)
山 里 :08:25到(早 0.5分) (1)
:09:38開(晚 0.3分)
鹿 野 :15:00到(早 1.0分) (2A)
:17:08開(晚 0.3分)
瑞 源 :21:45到(早 0.3分) (1A) Ｘ7602次(本務機R122)，停靠於站內2股
:23:06開(準 點)
瑞 和 :25:58到(早 0.5分) (1)
:27:12開(晚 0.3分)
關 山 :35:22到(晚 1.3分) (2B) Ｘ4516次(EMU552)，停靠於2A側(10:39:46開)
:42:01開(準 點)
海 端 :49:05到(準 點) (1) Ｘ406次(EMU3480)，進站內2股
(10:48:21停，10:49:07開)、
:57:20開(晚 1.3分) 22次(EMU3340，10:56:31通)
池 上 11:02:08到(晚 0.3分) (2B)
:04:05開(準 點)
富 里 :10:03到(早 1.0分) (2B) Ｘ408次(EMU3070)，進2A側
:14:56開(準 點) (11:10:03停，11:10:24開)
東 竹 :20:24到(早 1.5分) (1A)
:22:27開(準 點)
東 里 :27:58到(準 點) (2) Ｘ410次(EMU3390)，臨停於1B側(11:28:26開)
:28:45開(晚 0.3分)
行駛西正線
玉 里 :35:01到(準 點) (2B) Ｘ308次(EMU3180)，於2A側開車
8002次(本務機E304)停靠於站內5股
:37:03開(準 點) EMU581停放於站內2股、R130停放於站內7股
三 民 :45:35到(早 1.5分) (1)
:47:13開(早 0.3分)
行駛東正線
瑞 穗 :54:05到(早 1.0分) (1) Ｘ2次(本務機E403)，進2A側
(11:59:07到，12:00:12開)、
472次(EMU3270)，進2B側
(12:09:54到，12:11:20開)
待417次(TEMU1005+1006)，進2A側
12:12:42開(晚16.8分) (12:08:39到，12:10:34開)
機外停車 :14:21停
:14:36開
富 源 :21:04到(晚18.0分) (2A)
:21:43開(晚18.3分)
大 富 :24:55到(晚18.0分) (1)
:25:27開(晚18.0分)
光 復 :31:12到(晚16.3分) (2B)
:31:58開(晚11.0分)
行駛西正線
萬 榮 :36:35到(晚 9.5分) (2A)
:37:16開(晚 9.3分)
鳳 林 :41:14到(晚 8.3分) (2A)
:42:11開(晚 8.3分)
南 平 :46:09到(晚 8.3分) (1B)
:46:43開(晚 8.3分)
林榮新光 :49:04到(晚 7.5分) (2)
:49:42開(晚 7.8分)
Ｘ4528次(EMU500)
豐 田 :54:08到(晚 7.3分) (2)
:54:41開(晚 7.3分)
壽 豐 :57:12到(晚 6.3分) (1B)
:58:17開(晚 6.3分)
平 和 13:00:23到(晚 6.0分) (1)
:00:31開
:00:41停
:01:14開(晚 6.3分)
志 學 :03:53到(晚 6.0分) (1A)
:04:47開(晚 5.8分)
吉 安 :11:24到(晚 3.5分) (2A)
:13:17開
:13:38停
:13:46開(晚 2.8分)
花 蓮 :18:11到(晚 1.3分) (2A) 4534次(EMU577)於第1月台、
4187次(EMU553)於3A側待開
EMU3210停放於站內3股
乘後心得：
改點後的4521次有將排點緊縮，台東至花蓮全程較改點前節省半個小時。本日的運轉上受到
北迴線駛來列車誤點影響，在瑞穗多停了10幾分鐘，導致誤點遽增，幸好後續逐漸收斂誤點
。直至吉安本還有機會藉由取消交會 422次將誤點進一步縮小，可惜行車副座走來列車最末
端要將旅客遺失物交給車長轉送花蓮，來回又拖延了一些時間，列車出發後又一度動力跳開
，停止後再重新開車，使得本有希望列車進花蓮時可以回復準點，最終卻功虧一簣。
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