乘車日期：2010.03.12
乘坐車次：1087次太魯閣號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：45TEP1003
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：3車02號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 12:54:36到(早0.5分)(3A)
13:00:21開(晚0.3分)
萬 華 13:03:46 (早0.3分)
板 橋 13:07:29到(早0.5分)(2A)
13:09:29開(準 點) 慢行1
樹 林 13:13:51 (晚0.3分)
山 佳 13:16:48 (晚0.8分)
鶯 歌 13:19:43 (晚0.8分)
桃 園 13:25:27到(晚1.0分)(2A)
13:26:48開(晚1.3分)
內 壢 13:30:40 (晚1.3分)
中 壢 13:33:45到(晚1.8分)(3A)21次停3B月臺待避
13:34:58開(晚1.5分)
埔 心 13:38:58 (晚1.5分)
楊 梅 13:41:02 (晚1.5分) 楊梅→富岡被煤列擋
富 岡 13:45:58 (晚3.0分) 煤列停2B月臺待避
湖 口 13:48:47 (晚2.8分)
新 豐 13:51:51 (晚2.8分)
竹 北 13:54:55 (晚3.0分) 慢行2
新 竹 13:59:15到(晚2.8分)(2A)
14:00:09開(晚1.8分)
香 山 14:05:34 (晚2.0分)
崎 頂 14:08:57 (晚2.5分)
竹 南 14:12:09 (晚3.8分) 進站前先拐至3股通過
造 橋 14:14:58 (晚3.5分)
豐 富 14:18:00 (晚3.5分)
苗 栗 14:20:39到(晚3.8分)(1 )
14:22:03開(晚4.0分)
南 勢 14:26:31 (晚4.0分)
銅 鑼 14:28:30 (晚4.0分)
三 義 14:32:09 (晚3.8分)
泰 安 14:37:17 (晚3.3分)
后 里 14:38:30 (晚3.0分) 慢行3
豐 原 14:43:35到(晚4.0分)(2A)2465次停2B月臺待避
14:44:28開(晚4.0分)
潭 子 14:47:35 (晚3.5分)
太 原 14:50:00 (晚3.5分)
臺 中 14:52:43到(晚3.3分)(2A)
14:54:13開(晚3.3分)
大 慶 14:56:57 (晚3.0分)
烏 日 14:58:33 (晚3.0分) 臺中→彰化被2567次擋
新烏日 14:59:39 (晚3.8分)
成 功 15:02:26 (晚5.0分)
彰 化 15:08:06到(晚5.0分)(2B)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行3：后里＝豐原間東正線K177+450~650，架設工程梁慢行40KM/H。
乘後心得：
這次司機大部分的路段開得都稍微慢一點，不過誤點主要是被擋二次，
加上板橋→桃園間與新竹→苗栗間排點比較緊，所以有誤點的情況。
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