乘車日期：2010.03.26(五)
乘坐車次：2040次
乘坐區間：桃園→新竹
乘坐車廂：PPC1461
列車編組：E1055←11*1000+PPD2510←E1034
列車噸數：585噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站於一車前端
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過月台前端時刻。
桃 園 18:16:35到(晚0.5分)
18:18:18開(晚0.8分)
內 壢 18:22:16通(早0.3分)
中 壢 18:25:52到(早0.3分)
18:27:19開(早0.3分)
埔 心 18:31:43通(早0.3分)
楊 梅 18:33:55通(早0.5分)
富 岡 18:38:00通(早0.5分)3047次待避
湖 口 18:41:57到(早0.5分)
18:42:59開(早0.5分)
新 豐 18:47:20通(早0.8分)
竹 北 18:51:37通(早0.5分)施工慢行80KM/HR，被3355次擋到新竹
新 竹 18:58:59到(晚2.0分)2A
19:01:03開(晚1.5分)
乘後心得：
這是第一次搭乘停湖口的自強號，到站時我往下探了頭，發現上下車人潮十分多，流動量
少說也有150人以上，感覺2040次停湖口應該很穩了。而2040次過新竹站票仍非常多。
這次同時也是第一次拿台灣通搭車，驗票時的對話:
車長:咦?台灣通?這是第一天還是??
我:喔對阿，今天第一天。
車長:喔不錯不錯(微笑)。
今天這班2040次開的同樣亮眼，尤其是每個加速都非常地有力道，像是桃園到內壢跑不到
4分實在很誇張，不過在趕回誤點後開的就普普通通，加上中壢湖口排點緊，湖口大致只
能早0.5分到，又隨後被3355次擋很慘，於是新竹晚了一點開，但比起1149次就好多了，
1149次19:07才通過新竹，看今天2040次司機開這麼拼，沒意外推估可能撐到豐原才被追
過。
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