乘車日期：2010.04.11
乘坐車次：1121次
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：EM101
列車編組：EP111←EM105←ET124T←ET112T←ED106
EP101←EM101←ET123←ET126←ED112
列車噸數：445噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：7車43號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房的時刻。
台 北 08:27:56到(晚1.0分)3B
08:30:20開(晚0.3分)
萬 華 08:33:41通(早0.3分)對7車車燈
板 橋 08:37:56到(準 點)2A，站前被1064次擋
08:39:51開(晚0.3分)施工慢行60KM/HR
樹 林 08:45:00通(晚0.5分)
山 佳 08:48:08通(晚0.8分)
鶯 歌 08:51:36通(晚0.5分)
桃 園 08:58:02通(晚0.5分)3003次2B待避
內 壢 09:01:48通(晚0.3分)
中 壢 09:04:18通(晚0.3分)
埔 心 09:07:51通(晚0.3分)
楊 梅 09:10:09通(晚0.3分)
富 岡 09:13:59通(準 點)站後莫名減速後又加速
湖 口 09:17:23通(晚0.5分)站後慢行60KM/HR
新 豐 09:21:26通(晚1.0分)
竹 北 09:25:05通(晚1.0分)站內慢行80KM/HR
新 竹 09:30:06到(晚1.5分)3043次2B待避
09:31:40開(晚1.8分)
乘後心得：
今天的1121次搭起來十分有快感，台北一開車就把高鐵甩在後頭，北萬也只開了3分21秒
，搭到目前沒幾班自強比這快了。桃園通過後感覺司機就放鬆了起來，不過到富岡還是追
回準點。但過富岡後除了不知名的慢行還有兩處施工，於是新竹晚了一些，整體來講也算
是不錯了，尤其EMU100的平穩度更在無形中加了不少分。
1121次最近生意似乎有回穩，除了後面3節車廂都是空的以外，其餘車廂幾乎都坐8分滿，
可能是劃位都只劃1到7車吧。
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◆ From: 111.251.110.165