乘車日期：2010.04.05
乘坐車次：1035次自強號
乘坐區間：松山→新竹
乘坐車廂：35PPT1041
列車編組：2輛機車+40PPD2513+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，站2車走道上
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 17:18:55到(晚1.0分)(1B)
17:20:46開(晚0.8分)
臺 北 17:27:16到(晚1.3分)(3B)
17:30:28開(晚0.5分)
萬 華 17:34:12 (晚0.3分) 萬華→板橋被3017次擋
板 橋 17:39:09到(晚0.3分)(2B)
17:40:53開(晚0.5分) 慢行1
樹 林 17:46:10 (晚1.3分) 3017次停1A月臺待避
山 佳 17:49:17 (晚1.3分)
鶯 歌 17:52:40 (晚1.3分) 3355次停1A月臺待避
桃 園 18:00:02到(晚1.0分)(2A)
18:01:29開(晚0.5分)
內 壢 18:06:05 (準 點)
中 壢 18:10:06到(晚0.5分)(3A)
18:11:26開(準 點)
埔 心 18:15:48 (早0.3分)
楊 梅 18:18:12 (早0.3分) 43次停1A月臺待避
富 岡 18:22:12 (早0.3分)
湖 口 18:25:40 (晚0.3分) 慢行2
新 豐 18:29:39 (晚0.8分)
竹 北 18:33:08 (晚0.3分) 慢行3
新 竹 18:37:39到(早0.3分)(2A)
18:40:38開(晚0.8分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
乘後心得：
這天司機沿途開得算是不差，加上1035次排點比較鬆散，
所以雖然沿途有3處工程慢行，還是可以提早到新竹。
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