乘車日期：2010.04.10
乘坐車次：1013次自強號
乘坐區間：七堵→新竹
乘坐車廂：35PPH1358
列車編組：2輛機車+40PPD2508+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐8車02號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。
七 堵 09:26:49開(晚0.8分)(3B)
百 福 09:31:10 (晚0.8分)
五 堵 09:33:55 (晚1.0分)
汐 止 09:36:34到(晚1.0分)(1B)
09:38:15開(晚1.3分) 汐止→松山被3007次擋
汐 科 09:41:08 (晚1.3分)
南 港 09:45:13 (晚1.3分)
松 山 09:50:55到(晚3.5分)(1B)
09:52:10開(晚3.3分)
臺 北 09:58:43到(晚3.8分)(3A)
10:00:30開(晚0.5分)
萬 華 10:04:51 (晚0.8分)
板 橋 10:09:19到(晚0.3分)(2A)3007次停2B月臺待避
10:10:39開(晚0.8分)
樹 林 10:16:38 (晚2.3分) 慢行1
山 佳 10:20:18 (晚2.8分)
鶯 歌 10:24:00 (晚3.0分)
桃 園 10:31:10到(晚2.8分)(2A)
10:32:26開(晚2.5分)
內 壢 10:37:29 (晚2.5分)
中 壢 10:41:01到(晚2.5分)(3A)
10:42:26開(晚2.0分)
埔 心 10:47:11 (晚2.3分)
楊 梅 10:49:44 (晚2.3分)
富 岡 10:53:54 (晚2.5分)
湖 口 10:57:13 (晚2.8分) 慢行2
新 豐 11:01:49 (晚3.8分)
竹 北 11:05:34 (晚3.5分) 慢行3
新 竹 11:10:20到(晚3.3分)(2A)
11:12:02開(晚3.5分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
乘後心得：
這天1013次在松山之前一路被3007次擋，板橋之後就沒有被其他列車擋了。
而司機開得算是稍微慢一點，主要是桃園以前開得比較偏慢，
加上沿途有3處工程慢行，造成最後是誤點3分多鐘到新竹。
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