乘車日期：2010.04.16
乘坐車次：1028次自強號
乘坐區間：新竹→板橋
乘坐車廂：35PPT1005
列車編組：2輛機車+40PPD2520+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，站11車走道上，桃園以後坐11車19號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過11車號碼牌(燈)為記錄點。若最大號碼不到11車，
則以最大號碼為記錄點。
新 竹 17:47:53到(晚 6.0分)(1 )
17:49:30開(晚 5.0分) 慢行1
竹 北 17:54:40 (晚 5.8分) 慢行2
新 豐 17:58:24 (晚 6.0分) 慢行3
湖 口 18:02:38 (晚 6.8分) 26次停2B月臺待避
富 岡 18:05:49 (晚 6.8分)
楊 梅 18:09:55 (晚 7.0分)
埔 心 18:12:08 (晚 6.8分)
中 壢 18:16:40到(晚 6.8分)(1 )
18:18:17開(晚 6.8分) 中壢→桃園被2236次擋
內 壢 18:22:32 (晚 7.5分)
桃 園 18:29:25到(晚 9.5分)(1 )
18:31:01開(晚 9.5分) 桃園→鶯歌被2236次擋
鶯 歌 18:39:15 (晚10.3分) 2236次停2B月臺待避
山 佳 18:42:48 (晚10.3分)
樹 林 18:46:31 (晚11.0分) 慢行4
板 橋 18:52:26到(晚12.0分)(1A)
18:54:00開(晚12.0分)
慢行1：新竹站東西主正線K104+990~K105+210，北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
乘後心得：
這天司機嚴格來說開得還算正常，主要是調度員調度我認為不太好，
在1028次中壢誤點約7分鐘的情況下，還是讓2236次先開車，
一路擋1028次到鶯歌才待避。結果1028次鶯歌誤點10分鐘通過，
2236次誤點約9分鐘從鶯歌開車，似乎沒有比繼續在中壢待避來得好。
而1028次的誤點，也連帶使得2009次無法準點從樹林開車。
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