乘車日期：2010.04.21
乘坐車次：1025次自強號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：45EP1202B
列車編組：1列EMU1200型電聯車
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座，坐8車01號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 13:58:14到(晚2.3分)(3B)
14:00:11開(晚0.3分)
萬 華 14:03:38 (早0.3分)
板 橋 14:08:10到(晚0.3分)(2A)
14:10:26開(晚1.0分) 慢行1
樹 林 14:15:54 (晚1.5分)
山 佳 14:19:12 (晚1.8分)
鶯 歌 14:22:45 (晚1.8分)
桃 園 14:29:49到(晚1.3分)(2A)
14:30:58開(晚0.5分)
內 壢 14:35:44 (晚0.3分)
中 壢 14:39:24到(晚0.5分)(3A)
14:40:23開(準 點)
埔 心 14:45:23 (準 點)
楊 梅 14:47:58 (準 點) 115次停1A月臺待避
富 岡 14:51:58 (準 點)
湖 口 14:55:23 (晚0.5分) 慢行2
新 豐 14:59:31 (晚1.0分)
竹 北 15:03:08 (晚0.8分) 慢行3、4
新 竹 15:07:57到(晚0.5分)(2A)
15:09:41開(晚0.3分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行4：新竹站東西主正線K104+990~K105+210北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
乘後心得：
這次司機除了起步加速跟進站減速比較偏慢之外，速度上的表現還算正常，
加上排點還算鬆散，所以即使沿途有不少工程慢行，還是可以準點到新竹。
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