推 ihx00:1133每次看都爆多人的...擠到貼在門口 05/08 22:01
乘車日期：2010.05.06
乘坐車次：1133次自強號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：45EP1208B
列車編組：1列EMU1200型電聯車
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座，臺北→樹林站8車逆行端海側，樹林→新竹坐8車01號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:30:09到(晚4.3分)(3B)
18:32:53開(晚3.0分)
萬 華 18:37:00 (晚3.0分)
板 橋 18:40:56到(晚2.5分)(2A)
18:42:25開(晚2.5分) 慢行1
樹 林 18:48:49到(晚3.3分)(1B)
18:50:15開(晚3.3分)
山 佳 18:54:18 (晚3.3分)
鶯 歌 18:57:42 (晚3.3分) 貨列停1A月臺待避
桃 園 19:04:49到(晚2.8分)(2A)
19:06:27開(晚3.0分)
內 壢 19:11:21 (晚2.8分)
中 壢 19:14:41到(晚2.8分)(3A)
19:15:55開(晚2.5分)
埔 心 19:21:12 (晚3.3分)
楊 梅 19:23:34 (晚3.0分)
富 岡 19:27:34 (晚3.0分) 慢行2
湖 口 19:31:18 (晚3.8分) 慢行3
新 豐 19:35:19 (晚4.3分)
竹 北 19:38:54 (晚4.5分) 慢行4、5
新 竹 19:45:17到(晚5.8分)(2A)
19:46:40開(晚5.3分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行5：新竹站東西主正線K104+990~K105+210北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
乘後心得：
這次司機除了起步加速偏慢之外，整體來說開得還算是正常，
主要是沿途有5處的工程慢行，加上通過竹北後就一路龜速行駛到新竹，
造成誤點有增加的情況。
1133次臺北上車的旅客非常多，非常擁擠，我認為主要是因為有停樹林，
因為樹林看起來還蠻多旅客下車的，當然只有9輛編組也是原因。
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