乘車日期：2010.05.12(三)
乘坐車次：1011次山線自強號
行駛區間：七堵→高雄
乘坐區間：嘉義→高雄
本務機 ：(高雄端)E1023
乘坐車廂：35PPT1115 (11車)
列車編組：E1000*2+PPD*1+(PPC、PPT、PPH*11)
列車噸數：(60*2)+(40*1)+(35*11)=545公噸
牽引種別：PP速
乘坐座位：11車13號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部份00~07秒算.0分，08~22秒算.3分
23~37秒算.5分，38~52秒算.8分
53~59秒算下一分鐘之.0分
記錄方式：「到」紙的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進，
「通」則為站房或天橋通過本人所在位置之時刻。
站 名 記 錄 時 間 準/誤點 表訂時間 月臺 交會待避及其他事項
【嘉 義】12：32：47到(晚0.8分) 12：32 (1A) 12：34：09 E311本務牽引4004停2B
12：34：16開(晚2.3分) 12：37：56 北回歸線太陽館通過
【水 上】12：39：20通 (2A)
【南 靖】12：40：43通 (2A) 12：41：10~18八掌溪橋通過【臺南縣】
【後 壁】12：43：43通 (1A) 12：45：20後壁南方交會2680次EMU500
2680疑似誤點20分
【新 營】12：48：16到(晚1.3分) 12：47 (1B) 12：49：56新營南方交會34次莒光
12：49：10開(晚2.3分) E406本務，新營LED顯示本車晚點15分
12：51：14~26急水溪橋通過
12：51：50柳營奇美醫院通過
【柳 營】12：52：32通 (2A) 12：53：18柳營南方交會1020次EMU1200
【林鳳營】12：54：28通 (2A) 2622次EMU500停靠2B
【隆 田】12：57：24通 (1B) 13次海莒光2A月臺待避/站內側線停放
一列FPK10500系莒光號
【拔 林】12：58：45通 (1A) 12：58：22拔林北方交會R20牽引煤列
12：58：55~12：59：26曾文溪橋通過
【善 化】13：02：35通 (1B) 13：03：32善化南方交會2682次EMU500
【南 科】13：04：13通 (1A)
【新 市】13：06：32通 (1A) 13：07：26~40 豐化橋通過
【永 康】13：09：35通 (1A) 13：09：49跨越國道一號立體交叉
【大 橋】13：11：35通 (1A)
【臺 南】13：13：58到(晚1.0分) 13：13 (2A) E230本務36次海莒光停靠1A
13：15：01開(晚2.0分)
【保 安】13：21：44通 (1B) 13：20：29保安北方交會2632次EMU500
13：21：05跨越臺86東西向紅拱橋
【中 洲】13：23：16通 (1A) 13：22：45中洲北方交會1022次PP
13：23：38通過沙崙支線分歧點
13：24：01~14二仁溪橋通過【高雄縣】
【大 湖】13：25：27通 (2B)
【路 竹】13：27：16通 (1B) 13：29：11路竹南方交會90次山莒光
【岡 山】13：31：05通 (2A) 2633次2B月臺待避
【橋 頭】13：32：55通 (2A) 3162次EMU700停靠1A月臺
【楠 梓】13：35：16通 (1A) 站內交會上行煤列
13：37：22楠梓南方交會22次山莒光
13：37：26交會高鐵446次
【新左營】13：38：16通 (2A)
【左 營】13：39：23通 (2A) 2602次停靠1A月臺
【鼓 山】13：41：51通 ---- 13：42：34~40愛河橋通過
【高 雄】13：45：19到(晚0.3分) 13：45 (3B)
乘後心得：本日1011人不多，以我搭的11車為例，嘉義→台南間只坐9人，過台南後只剩
4人，前面幾節車廂大約也只坐了二分之一至三分之一車廂滿。一路上司機員
開得還算正常，沒有特別加速或慢行、臨停。倒是不曉得南部路段是否發生什
麼問題，造成2680與34兩列車延誤15~20分的現象產生。
--
各位旅客您好，歡迎搭乘本列車。本次列車為1041次自強號，經由海線由七堵開往嘉義
，沿途停靠松山、臺北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、後龍、通霄、苑裡、
大甲、清水、沙鹿、彰化、員林、田中、二水、斗六、斗南、大林、嘉義等站。本列車
下一個停靠站是松山站。謝謝您搭乘臺鐵列車，本車為EMU100型英國製電聯車，請您好
好享受一個平穩、安靜的旅程，祝您旅途愉快、平安喜樂！
~~~從英國美少女，到英國貴婦，再到英國婆仔，南來北往30載，EMU100辛苦了~~~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.171.54.187