乘車日期：2010.05.15
乘坐車次：1015次
乘坐區間：桃園→新竹
乘坐車廂：EMC307T
列車編組：EMU303←305←307
列車噸數：435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在6.7車間
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過7車車燈的時刻，北新竹=竹貨。
桃 園 10:54:55到(晚1.0分)2521次2B待避
10:56:43開(晚1.3分)
內 壢 11:01:09通(晚0.8分)
中 壢 11:04:20到(晚0.3分)
11:05:40通(晚0.3分)
埔 心 11:10:16通(晚0.3分)
楊 梅 11:12:37通(準 點)
富 岡 11:16:59通(晚0.5分)站後慢行60KM/HR
湖 口 11:20:42通(晚1.3分)站後慢行60KM/HR
新 豐 11:24:51通(晚1.8分)
竹 北 11:28:18通(晚1.3分)站前慢行80KM/HR
北新竹 11:31:10通(晚1.3分)站內慢行80KM/HR
新 竹 11:32:52到(晚0.8分)3007次3A待避
乘後心得：
EMU300真的是種搭幾次就有幾次驚喜的車。今天桃園開車後雖然加速比紅斑馬還沒力，但
尚稱正常，但過了湖口施工區的加速後，EM305和EMC307T馬達似乎完全被隔離，也因此在
之後的加速實在很不理想，包刮了新豐北高架段以及新豐南加速，幸好過了竹北後馬達聲
再次響起，最後在頭前溪橋前成功將時速拉到110。
撇開加速不提，楊梅到富岡的下坡路段幾乎都用85開完，不知道是什麼狀況?不過在週六且
在四處施工的情況下能晚不到1分到新竹就很棒了，時速方面因為大同小異，如果板友有興
趣我再放上來。
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