乘車日期：2010.06.30
乘坐車次：1020次
乘坐區間：新竹→中壢
乘坐車廂：EMC1207
列車編組：EMC1207→EP1206B→EM1206→EM1205→EP1207M
EM1204→EM1203→EP1204B→EMC1208
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車33號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈時刻。
新 竹 15:30:54到(晚5.0分)
15:32:12開(晚4.3分)
北新竹 15:33:48通(晚3.8分)站內施工慢行80KM/HR
竹 北 15:36:49通(晚4.3分)站內施工慢行80KM/HR
新 豐 15:40:16通(晚4.3分)
湖 口 15:44:12通(晚4.8分)站前施工慢行60KM/HR
富 岡 15:47:48通(晚4.8分)站前施工慢行60KM/HR
楊 梅 15:51:49通(晚4.8分)
埔 心 15:54:06通(晚4.5分)
中 壢 15:58:27到(晚4.5分)
15:59:19開(晚3.3分)
乘後心得：
搭完1025次再來搭紅斑馬真是快感十足。今天因為豐原潭子間有死傷事故，北上列車多有
延誤，20次就晚了20分，1020次也晚了一些，原本好像寫晚6分，到新竹就追到4分。
新竹開車後加速比平常斑馬或是狀況好的PP還要快，加上沿途司機開的都算認真，因此就
算過了可怕的施工區，到中壢時已經剩晚3分。
車況雖然不錯不過也是有馬達被隔離，我搭的EMC1207原本只有後端的馬達被隔離，過富岡
北中性電區後整節車廂馬達都停止運轉，直到中壢開車時才又聽到。沒意外的話開到台北
應該就能早到了，當然這是沒被擋的狀況。
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