乘車日期：2010.06.28
乘坐車次：1031次自強號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：35PPC1457
列車編組：2輛機車+40PPD2525+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，臺北→中壢站3車順行端海側，中壢→新竹坐1車34號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 15:54:56到(準 點)(3B)
16:00:14開(晚0.3分)
萬 華 16:03:53 (準 點)
板 橋 16:07:56到(準 點)(2A)
16:10:32開(晚0.5分) 慢行1
樹 林 16:15:41 (晚0.8分)
山 佳 16:18:44 (晚0.8分)
鶯 歌 16:22:03 (晚0.5分)
桃 園 16:28:40到(早0.3分)(2A)
16:31:15開(晚0.3分)
內 壢 16:36:04 (準 點) 內壢→中壢被貨列擋
中 壢 16:41:06到(晚1.5分)(3A)貨列停3B月臺待避
16:42:26開(晚1.0分)
埔 心 16:46:56 (晚1.0分)
楊 梅 16:49:08 (晚0.8分)
富 岡 16:53:02 (晚0.5分) 慢行2
湖 口 16:56:46 (晚1.3分) 慢行3
新 豐 17:00:42 (晚1.8分)
竹 北 17:04:12 (晚1.3分) 慢行4、5，竹北→新竹被影響
新 竹 17:09:58到(晚2.0分)(2A)
17:11:46開(晚0.8分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行5：新竹站東西主正線K104+990~K105+210北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
乘後心得：
這次司機大部分的路段開得都算不差，整體來說開得是比預期快一點。
主要是因為中壢→新竹間有5處工程慢行，新竹進站又開得偏慢，
不知道是被37次擋，還是被2224次出站影響。
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◆ From: 114.43.131.243