乘車日期：2010.07.04
乘坐車次：1121次自強號
乘坐區間：汐止→新竹
乘坐車廂：40ET126
列車編組：2組EMU100型電聯車(板橋加掛補機E403)
列車噸數：2*(55+50+40*3)450噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座，坐9車50號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過9車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到9車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
汐 止 08:11:55到(晚 3.5分)(1B)
08:12:56開(晚 3.5分)
汐 科 08:15:19 (晚 2.8分)
南 港 08:19:00 (晚 2.5分)
松 山 08:21:46到(晚 1.8分)(1B)
08:22:55開(晚 2.0分) 松山→臺北間列車故障，所以開得很慢
臺 北 08:42:09到(晚15.3分)(3B)列車維修所以停很久
09:07:26開(晚37.5分)
萬 華 09:14:41臨時停車 (2B)
09:19:30開(晚45.5分)
板 橋 09:27:55到(晚50.0分)(2A)加掛補機E403所以停很久
09:46:25開(晚67.0分)
樹 林 09:52:46 (晚68.3分)
山 佳 09:56:23 (晚69.0分)
鶯 歌 10:00:09 (晚69.3分)
桃 園 10:07:08 (晚69.8分)
內 壢 10:11:08 (晚69.8分)
中 壢 10:13:29 (晚69.5分)
埔 心 10:17:10 (晚69.8分)
楊 梅 10:19:45 (晚69.8分)
富 岡 10:24:02 (晚70.0分) 慢行1
湖 口 10:28:15 (晚71.3分) 慢行2
新 豐 10:32:41 (晚72.3分)
竹 北 10:36:30 (晚72.5分) 慢行3、4
新 竹 10:41:26到(晚73.0分)(2A)
10:42:53開(晚73.0分)
慢行1：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行2：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行4：新竹站東西主正線K104+990~K105+210北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
乘後心得：
這天1121次於松山→臺北間發生列車故障的情況，勉強開進臺北後，
便開始進行維修的工作。而原本要搭1121次的旅客，則大多被安排改搭1011次，
後來一直到板橋才加掛補機。如果可以在臺北就決定加掛補機的話，
應該是不會誤點這麼多的。
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