乘車日期：2010.07.11
乘坐車次：1158次自強號
乘坐區間：新竹→汐止
乘坐車廂：35PPH1362
列車編組：2輛機車+40PPD2527+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，新竹→板橋站3車茶水附近，板橋→汐止坐3車14號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 21:34:30到(晚13.0分)(1 )
21:36:00開(晚13.0分) 慢行1
竹 北 21:41:00 (晚13.5分) 慢行2
新 豐 21:44:42 (晚13.8分) 慢行3
湖 口 21:49:30 (晚15.0分) 慢行4
富 岡 21:53:16 (晚15.8分)
楊 梅 21:57:32 (晚16.0分)
埔 心 21:59:49 (晚15.8分)
中 壢 22:04:13到(晚15.8分)(1 )
22:05:28開(晚15.5分)
內 壢 22:09:05 (晚15.5分)
桃 園 22:13:51到(晚15.3分)(1 )
22:15:06開(晚15.0分)
鶯 歌 22:23:00 (晚15.5分)
山 佳 22:26:44 (晚15.8分)
樹 林 22:30:15 (晚16.3分) 慢行5
板 橋 22:35:44到(晚16.8分)(1A)
22:37:21開(晚16.8分)
萬 華 22:42:00 (晚17.0分) 2股通過
臺 北 22:46:21到(晚17.3分)(4B)
22:48:11開(晚16.3分)
松 山 22:54:38到(晚16.8分)(2A)
22:55:54開(晚16.0分)
南 港 22:58:27 (晚15.5分)
汐 科 23:01:31 (晚15.0分)
汐 止 23:03:12到(晚14.8分)(2A)
23:04:01開(晚14.0分)
慢行1：新竹站東西主正線K104+990~K105+210，北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行5：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮洲站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機在速限較低的區間有開得更為偏慢的情況，加上有多處工程慢行，
所以誤點幾乎是有增無減。只有松山→汐止間有如迴光返照一般，
稍微有追回一些誤點。
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