乘車日期：2010.07.11
乘坐車次：1137次自強號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：35PPH1303
列車編組：2輛機車+40PPD25??+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐3車02號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:10:14到(晚37分)(3B)
20:12:31開(晚35分)
萬 華 20:16:39
板 橋 20:20:31到(晚35分)(2A)
20:21:42開(晚35分) 慢行1
樹 林 20:27:00
山 佳 20:30:14 山佳→鶯歌被2738次擋
鶯 歌 20:34:33 2738次停1A月臺待避
桃 園 20:41:37到(晚36分)(2A)
20:43:22開(晚31分)
內 壢 20:48:03
中 壢 20:52:28 通過速度很慢，被29次擋
埔 心 20:57:09 埔心→楊梅被29次擋
楊 梅 21:00:11 29次停1A月臺待避
富 岡 21:04:15 慢行2
湖 口 21:08:12 慢行3
新 豐 21:12:33
竹 北 21:16:22 慢行4、5
新 竹 21:21:13到(晚36分)(2A)
21:22:43開(晚36分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮洲站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行5：新竹站東西主正線K104+990~K105+210北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
乘後心得：
這天因為貢寮海洋音樂祭，不少列車增停福隆站，東部開來的對號列車都誤點，
不過1137次不知道是什麼原因，誤點相當慘重。而司機開得算是普通，
主要是我認為調度員調度不太好，拖到楊梅才讓29次待避1137次，
造成1137次嚴重被擋。如果要1137次不被擋，可能內壢就該讓29次待避了。
我認為讓1137次稍微被擋一點，然後在中壢讓29次待避，應該會是比較好的。
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