乘車日期：2010.07.20
乘坐車次：1015次自強號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：45EP301
列車編組：(七堵方面)EMU301+EMU306+EMU308(斗六方面)
列車噸數：3*(50*2+45)=435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座，坐8車50號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 10:21:26到(晚1.5分)(3B)
10:25:32開(晚0.5分)
萬 華 10:29:15 (晚0.3分)
板 橋 10:33:47到(早0.3分)(2A)
10:35:25開(準 點) 慢行1
樹 林 10:40:32 (晚0.5分)
山 佳 10:43:55 (晚1.0分)
鶯 歌 10:47:18 (晚0.8分) 鶯歌→桃園被2521次擋
桃 園 10:54:43到(晚0.8分)(2A)2521次停2B月臺待避
10:55:56開(晚0.5分)
內 壢 11:00:18 (早0.3分)
中 壢 11:03:42到(早0.3分)(3A)
11:05:20開(早0.3分)
埔 心 11:09:42 (早0.3分)
楊 梅 11:12:04 (早0.5分)
富 岡 11:16:02 (早0.5分) 慢行2
湖 口 11:19:54 (晚0.5分) 慢行3
新 豐 11:23:55 (晚1.0分)
竹 北 11:27:28 (晚0.5分) 慢行4、5，竹北→新竹被3007次擋
新 竹 11:32:45到(晚0.8分)(2A)3007次停3B月臺待避
11:34:43開(晚0.8分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行5：新竹站東西主正線K104+990~K105+210北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
乘後心得：
這次司機沿途開得還算是正常，加上排點比較鬆散，即使有多處工程慢行，
但如果不是被3007次擋的話，還有機會拼準點到新竹。而1015次乘坐率不高，
臺北開車後仍有零星座位，能大部分的旅客都選擇搭1013次了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.58.137