乘車日期：2010.07.29
乘坐車次：1035次自強號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：35PPT1190
列車編組：2輛機車+40PPD2514+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，臺北→中壢站11車9號旁邊，中壢→新竹坐11車38號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過11車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:27:14到(晚1.3分)(3B)
17:30:28開(晚0.5分)
萬 華 17:34:33 (晚0.5分)
板 橋 17:38:42到(早0.3分)(2A)
17:40:29開(準 點) 慢行1
樹 林 17:45:32 (晚0.5分)
山 佳 17:48:47 (晚0.8分)
鶯 歌 17:52:00 (晚0.5分)
桃 園 17:59:19到(晚0.3分)(2A)
18:01:12開(晚0.3分)
內 壢 18:05:32 (早0.5分) 內壢→中壢被3355次擋
中 壢 18:09:51到(晚0.3分)(3A)
18:11:12開(早0.3分)
埔 心 18:16:13 (晚0.3分) 3355次停1A月臺待避
楊 梅 18:18:39 (晚0.3分)
富 岡 18:22:33 (準 點) 慢行2
湖 口 18:26:33 (晚1.0分) 43次停1A月臺待避，慢行3
新 豐 18:30:45 (晚1.8分)
竹 北 18:34:15 (晚1.3分) 慢行4、5
新 竹 18:39:01到(晚1.0分)(2A)
18:41:12開(晚1.3分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮州簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行5：新竹站東西主正線K104+990~K105+210北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
乘後心得：
這天1035次除了臺北跟中壢起步加速比較慢之外，其他路段開得算是還不差。
主要是因為有5處工程慢行，造成有誤點的情況。
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