乘車日期：2010.08.26
乘坐車次：1015次
乘坐區間：桃園→苗栗
乘坐車廂：EP306
列車編組：EMU301←306←308
列車噸數：435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：5車41號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過5車車燈或月台中央的時刻。
桃 園 10:55:00到(晚1.0分)2521次待避
10:56:22開(晚0.8分)
內 壢 11:00:45通(晚0.3分)
中 壢 11:03:39到(早0.3分)
11:05:27開(準 點)
埔 心 11:10:15通(晚0.3分)
楊 梅 11:12:38通(晚0.3分)
富 岡 11:16:35通(準 點)站後施工慢行60KM/HR
湖 口 11:20:17通(晚0.8分)站後施工慢行60KM/HR
新 豐 11:24:28通(晚1.5分)
竹 北 11:27:45通(晚0.8分)站內施工慢行80KM/HR
北新竹 11:30:30通(晚0.5分)站內施工慢行80KM/HR
新 竹 11:32:06到(準 點)3007次3A待避
11:35:15開(晚1.3分)
香 山 11:41:19通(晚0.3分)
崎 頂 11:45:03通(晚0.5分)
竹 南 11:48:58到(準 點)站前施工慢行40KM/HR，2B
11:50:20開(晚0.3分)
造 橋 11:54:07通(早1.0分)
豐 富 11:57:45通(早0.8分)站內施工慢行60KM/HR
苗 栗 12:01:05到(早1.5分)
12:04:03開(早0.5分)
乘後心得：
最近北部的施工區段有點太猖獗，光光中壢到苗栗就有六處施工，排點鬆一點的像1015次
還可以輕鬆早到，緊一點像太魯閣大概就掛了。
早到現象除了排點鬆外也有一部分是司機開的很不錯，像過竹北爬頭前溪橋時，好像才沒
多久就飆到113KM/HR，最後竹北到新竹也只跑4分21秒，在兩處施工的狀況下，這是第一
次搭到這麼快的。車況方面，我搭的EP306一直有尖銳的漏氣聲，感覺十分刺耳，加速方
面和上面的1024次差不多，不過今天在高速的表現可能又好一些，整體來說是相當好。
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◆ From: 119.14.174.3