乘車日期：2010.08.22
乘坐車次：1121次自強號
行駛區間：七堵→彰化(逆行、經山線)
乘坐區間：七堵→新竹
乘坐車廂：50EMC302
列車編組：(高雄端)50EM306+45EP306+50EMC306+
50EM301+45EP301+50EMC301+
50EM302+45EP302+50EMC302(基隆端)
列車噸數：50 * 6 + 45 * 3 = 435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：9車29號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻。
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
七 堵 08:00:12開(晚 0.3分)(4A) 2143次區間車(EMU500)停於1A月台
2031次自強號(PP)停於2A月台
1011次自強號(PP)停於3B月台
08:03:31 交會3354次區間快車(EMU700)
百 福 08:04:15通(晚 0.3分)
08:05:08 交會3004次區間車(EMU700)
五 堵 08:06:38通(晚 0.3分)
汐 止 08:08:13到(早 0.3分)(1B)
08:09:28開(準 點)
08:10:02 交會2220次區間車(EMU700)
汐 科 08:11:01通(早 1.5分)
08:11:45 交會1091次太魯閣號(TEMU1000)
南 港 08:14:16通(早 2.3分) 2510次區間車(EMU400)進1A月台
進松山站被1064次擋
松 山 08:18:17到(早 1.8分)(1B)
08:21:17開(晚 0.3分)
08:21:58 交會2080次觀光列車
08:23:20 交會3006次區間車(EMU700)
08:25:48 交會3356次區間快車(EMU700)
臺 北 08:27:46到(晚 0.8分)(3B) 1000次自強號(PP)進4B月台(08:28:55到)
08:30:10開(晚 0.3分)
08:31:26 交會2719次區間車(EMU500)
萬 華 08:33:50通(早 0.3分)
板 橋 08:38:12到(晚 0.3分)(2B) 進站時3044次區間車(EMU700)出1B月台
08:39:28開(準 點)
08:41:38 交會2124次區間車(EMU500)
08:43:55 交會1061次自強號(PP+E頭)
樹 林 08:44:56通(晚 0.5分)
08:45:37 超越1064次太魯閣號(TEMU1000)
山 佳 08:48:09通(晚 0.8分) 3358次區間快車(EMU700)進2A月台
鶯 歌 08:51:31通(晚 0.5分)
08:51:54 交會40次莒光號
08:54:19 交會2564次區間車(EMU700)
桃 園 08:58:06通(晚 0.5分) 1916次煤列出站內2股
3003次區間車(EMU700)停於2B月台待避
09:00:08 交會1086次太魯閣號(TEMU1000)
09:01:29 交會3030次區間車(EMU600)
內 壢 09:01:49通(晚 0.3分)
中 壢 09:04:12通(晚 0.3分)
09:05:39 交會2518次區間車(EMU500)
埔 心 09:07:39通(晚 0.3分)
楊 梅 09:09:55通(準 點) 42次莒光號停於2B月台
09:10:45 交會1002次自強號(PP)
富 岡 09:13:52通(早 0.3分)
湖 口 09:17:43通(晚 0.8分) 3010次區間車(EMU700)進2A月台
新 豐 09:22:01通(晚 1.5分)
09:24:34 交會2522次區間車(EMU400)
竹 北 09:25:34通(晚 1.5分)
09:27:30 交會44次莒光號
新 貨 09:28:29通(晚 2.0分) 1902次煤列停於貨場內
611次貨列停於貨場內
新 竹 09:30:19到(晚 1.8分)(2A) 3043次區間車(EMU600)停於2B月台待避
2463次區間車(EMU500)停於3A月台
602次貨列停於3B月台
09:32:06開(晚 2.0分)
慢行區間：
1.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房新建工程，
慢行60KM/H。
2.富岡~湖口間東正線K84+900=K85+100，富岡基地地下道工程，慢行60KM/H。
3.湖口~新豐間東西正線K90+250=350，代辦新竹縣湖口鄉-穿鐵路地下道工程
，慢行60KM/H。
4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站式
站房新建工程，慢行80KM/H。
5.新竹站東西主正線(F2、F1)K104+900=K105+210，北新竹站站體及第一、二
月台施工，慢行80KM/H。
乘後心得：
這天的1121次使用自動門的EMU300，在富岡以北跑得還挺順的，而過富岡後受到
幾個較慢的慢行區間影響因此導致了一些誤點。而這天9車的海側車門故障無法開啟。
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